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内陆港口EDI中心的顶层设计研究 　　摘要：随着沿海功能的内移，内陆港的发展突飞猛进。而内陆港的建设与发展首先需要一个功能完善的信息交换平台做支撑，实现内陆港与其业务伙伴之间的信息交换与共享。在内陆港实际业务功能的基础上形成信息化顶层设计以及相应的EDI中心建设方案，为实现内陆港业务单证无纸化，达到内陆港业务协同的目标，提升内陆港整体竞争能力提供解决方案。 　　关键词：EDI；内陆港；单证无纸化 　　中图分类号：F74 　　文献标识码：A 　　文章编号2015 　　1EDI中心 　　EDI（Electronic Data Interchange）即电子数据交换，或称电子数据贸易或无纸贸易。20世纪80年代初，随着计算机技术的发展，发达国家开始在全球范围建立各自的计算机网络系统，实现了企业内部信息的共享。80年代中期，随着各种传输协议、以及标准的完善，贸易关系各方得以借助互联网，实现相互独立的计算机系统之间的信息共享。从技术角度讲，EDI利用互联网的存储转发功能将贸易过程中诸如订货单、发票、提货单、海关申报单、进出口许可证、货运单等数据以标准格式，通过计算机和通信网络进行传递、交换、处理从而取代了传统行业间的人工处理信息、邮递互换单证的方式，使交易行为更加快速、安全和高效。EDI中心支撑着海运业务不断发展壮大。 　　2EDI中心的建设意义 　　当前，政府监管部门和企业所需和可供信息基本吻合，关键是缺少一个采用一定技术手段的信息平台去实现信息交换和共享，随着越来越多的制造企业和物流企业采用信息技术提高业务处理效率，对于通过网络处理业务的需求日益增强，企业急需及时获取海关等监管单位掌握的通关领域所涉及的各类信息，并通过网络办理业务委托、查询车、船、货实时（历史）在港情况，特别是针对港口集装箱业务，在通关、监管、查验、船舶动态、码头作业等方面的信息需求更为急迫。 　　港航业的商务电子化在国际同行业中已广泛应用，我国港航业的电子商务发展也非常迅速，在短时间内建设内陆港口EDI中心，实现内陆港业务单证电子化，达到内陆港业务协同的目标，是提升内陆港整体竞争能力的迫切任务。 　　3EDI中心的目标定位 　　EDI中心的建设将紧紧围绕内陆港各项业务，以满足港口生产经营需求为目标，按照资源共享、优势互补、互利共赢的原则，针对报关报检、运输、订舱等具体业务环节，开发完善数据采集、下发、交换、共享等功能，构建起内陆港与政务部门、社会服务机构、贸易单位、生产企业开展电子业务数据交换的信息网络，形成国内领先的内陆港电子数据交换系统，促进内陆港业务发展和服务功能的延伸，带动区域经济的发展。 　　4EDI中心的业务层级 　　内陆港EDI中心以业务为依托，将与监管单位、运输合作伙伴以及物流客户在港口供应链各环节发生业务协同。首先，与监管单位海关、检验检疫、电子口岸等部门存在业务审批与检验检疫放行的数据交换；其次，与运输合作伙伴铁路、公路、空运、船公司以及沿海港口进行多式联运业务协同信息交换；再次，与中小物流企业为仓储代理、综保区、陕西物流服务平台等单位进行业务信息交换。 　　5EDI中心的总体架构 　　EDI中心的运行需依托于良好的网络环境、操作系统、数据库环境，并能够提供灵活和全面的开发环境，允许用户快速、简易地构建和实施可移植的、跨平台的、跨数据库的应用集成。EDI系统可在扩展的企业环境中建立和控制处理过程、接口和数据流。EDI系统主要包括了基础设施层、信息资源层、核心支撑层、信息传输层、应用层以及服务展现层、安全保障和标准化体系几部分。系统总体架构如图1所示。 　　5.1基础设施与信息资源层 　　EDI中心基于互联网技术，以平台服务器为中心，综合海关通关、港航物流、多式联运等业务，通过各类采集终端集成港口服务供应链上各相关主体的原有数据、外部信息，进行数据挖掘和信息提取，实现对港口业务数据交换与共享服务的支撑。 　　5.2核心支撑层与信息传输层 　　为解决服务平台不同应用和系统间的数据共享和交换需求，采用面向服务的架构模式，方便综合现有各项数据集成技术。灵活应用XML、数据仓库、集成中间件等技术，开发应用多协议统一解释引擎和数据交换传输引擎，以实现对复杂数据类型的集成，以及对跨平台、跨系统的业务信息流交互。在充分利用各系统存储资源的基础上，通过集中存储和逻辑存储相结合的方式，实现各种信息资源的整合。 　　核心支撑层与信息传输层实现数据信息、电子单证、通过EDI中心的发送、转换与跟踪。支持多种通讯和数据接入、采集、交互方式，将结构化数据转发、转换给目标用户，并转入中心数据库，经系统自动处理或汇总，再以多种格式提供给用户查询、下载复制、打印或直接传送至目标用户。整理各类业