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区域物流对内蒙古地区经济增长的贡献度分析 　　摘要：区域物流作为第三方资源所保护和传递的一种运输载体有效地保证了收入的获得，换言之，物流的发展带动了经济的大发展。现代物流业和国民经济的发展之间有极强的联动性，物流业不仅是实现各个相关产业的经济增长方式转变的一个重要手段，并且已经成为了国民经济发展的新增长点，成为了国民经济由粗放型向集约型转变的一个重要标志。本文以内蒙古地区为例，介绍了当地区域物流的发展状况，并分析了区域物流对于内蒙古地区经济增长的贡献。 　　关键词：区域物流 经济增长 贡献度 　　引言 　　现代经济学之父Adam Smith曾在其著作《国富论》中讲到：“运输进步的基本功能就是可以扩大市场，激励劳动分工以及提高生产力。”阐述了物流对国民财富增加的重要作用。美国经济学家Peter Drucker在20世纪60年代曾经预言到，物流业是国家经济增长的“黑色大陆”，而且也是降低成本的“最后的边界”。《共产党宣言》中所揭示的未来社会蓝图里，也着重强调了交通运输等部门要由国家来统一控制管理。在国民经济的整个运作过程中，物流的作用一直是经济学家们关注的重要一环。 　　据统计，2012年我国国内社会物流总额高达177.3万亿元，名义增长11.9%，每单位GDP的由1991年的1.4增加到2012年的3.41，这个系数说明了国民经济的发展对于物流业发展的依赖程度显著提高；物流总费用与GDP的比率从1991年的24%下降到了18%，比率降低一个百分点，就相于创造了2800亿元的经济效益。以上数据无不说明，区域物流业的发展对于一个国家和地区的经济发展有着非常大的促进作用。 　　一、内蒙古地区物流业发展现状 　　据《内蒙古自治区“十二五”物流业发展规划》，“十一五”以来，在经济社会持续快速发展的带动之下，内蒙古地区区物流业保持了较快的增长势头，物流企业快速成长，基础设施条件也在逐步完善中，为下一步的发展奠定了坚实的基础。在此势头下，内蒙古地区的区域物流在“十二五”期间也表现出了良好的发展趋势。主要表现在以下几个方面： 　　（一）区域物流的总量迅速扩大 　　2010年，全区各种运输方式的货物运输量达到15亿吨，为2005年运输量的2.1倍，“十一五”期间年均增长15.5%。总货物周转量为4800.7亿吨公里，年均增长24.5%。交通运输、邮政业和仓储实现增加值876亿元，年均增长14%，占服务业增加值的20.9%。如今，“十二五”也接近尾声，物流的总量得到了进一步的发展。 　　（二）区域物流的基础设施进一步得到完善 　　公路、铁路、航空场站和货物运输枢纽等设施得到改善的明显，各类物流园区、配送中心、物流中心也实现了较快的发展。截止到2010年底，全区的铁路线路通车总里程达9500公里，较2005年增加了3100公里，公路通车总里程达到15.7万公里，增加7.7万公里。 　　（三）区域物流的市场主体成长快速 　　目前全区已初步形成由多种经济成分及各服务模式组成的第三方的物流市场主体，不仅培育出了中吴、安快、内蒙古物资储运等的一大批本土的物流企业，还引进了中远、宅急送、中外运、敦豪等国内外知名的物流企业。而且2013年，国家发改委发布了《全国物流园区发展规划》，规划中将物流园区布局城市划分成了三级，其中有29个一级的物流园区布局城市，和70个二级的物流园区布局城市。内蒙古地区的呼和浩特被列入了国家一级物流园区布局城市，而通辽、鄂尔多斯、包头被列入了二级物流园区布局城市。 　　（四）初步形成了各专业化物流体系 　　近年来，内蒙古地区围绕不同产业形成了不同的专业化物流体系。包括以煤炭、化工、装备制造、冶金建材等为重点建设的工业物流体系，；蔬菜、粮油、肉禽蛋、瓜果等的农畜产品物流体系；连锁经营、电子商务、物流配送等新兴业态下的包含“万村千乡”市场工程和家电下乡、汽车下乡等的商业物流体系。此外，围绕进出口产品，自治区还积极承接了国际物流外包业务，使得国际物流也得到了较快发展。 　　（五）各种新技术在物流业广泛应用 　　现代物流的管理理念、方法及技术已广泛应用到内蒙古地区的物流业，物流现代化水平显著提高。GPS定位系统、BC条形码技术、电子数据交换技术、RFID管理技术等物流新技术以及托盘、集装箱、高层立体货架等新装备等更是应用到了重点物流园区、物流企业和物流配送中心。部分物流企业更是积极地整合各种信息资源，加强了信息网络的建设，已初步形成了区域性的物流公共信息平台。 　　二、区域物流在内蒙古地区经济发展过程中的贡献 　　（一）区域物流在经济发展过程中起基础保障作用 　　随着自治区经济的全面提速发展，更大规模的人流、资本流、商流等各种生产要素涌入了区内。为了实现整个区域经济的大发展，全区的经济发展规模、水