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宁波港港口物流对腹地经济的影响分析 　　摘 要：宁波港终年不冻，地理位置优越，依托浙江省作为经济发展后方，逐渐发展成为我国特大型深水泊位最多的港口。港口物流量逐年增长，从1978年的214万吨到目前的当月平均2000万吨，快速发展的物流也带动着经济增长。本文针对宁波港物流对腹地经济的影响进行分析，采用了单方根检验、协调检验与误差修正模型的方法来确定二者稳定关系，根据物流对农业、工业及服务业的影响得出其推动经济发展的重要作用，并在文章最后提出未来发展方法。 　　关键词：物流发展；经济影响；腹地经济 　　一、宁波港的现状 　　1.自然环境 　　浙江作为国内对外经济发展的腹地之一，在整体经济中扮演着重要地位。而宁波港位于浙江省，既有着位于浙江中部的优秀海岸线地理位置，也有着浙江这一经济发达的城市作为后方依托。宁波港的通航能力与吞吐能力都已经超过亿吨，建设了一系列的生产性泊位，共298座，同时也包括有67座的深水泊位。的生产性泊位从宁波港的自然环境来分析，港口水深，终年不冻，保证了常年可以通航的条件。同时，舟山群岛作为宁波港的天然屏障，与宁波港隔海相望，这保证了来自东南部的大风大浪都大部分被舟山群岛阻挡，保证了宁波港水流的平稳，全年平均有350天以上的时间可供作业。我们可以将宁波港细分为5大港区，包括着北仑、大榭、穿山、宁波以及镇海。其中北仑与大连大窑港、福建湄洲湾、深圳盐田共同组成了我国重点建设的四大深水港口，在我国整体航运中占据重要地位。正是优越的地理位置和自然因素促进了宁波港的快速发展，使得宁波港成为了拥有最多特大型深水泊位的港口。 　　2.经济发展 　　改革开放带动了宁波港的发展，自从1978年起，宁波港的吞吐量从214万吨开始不断增长。2009年吞吐量为38385万吨，增长率为18%，2013年的货物吞吐量为8.0978亿吨，成为了世界上吞吐量最大的港口，今年2月单月宁波港已经完成旅客的吞吐量13.3万人，完成货物吞吐量3591万吨，同比增长2%，完成外贸吞吐量2238万吨，同比增长9.5%，完成集装箱吞吐量148万标箱，同比增长22%，5月份宁波港完成旅客吞吐量14.5万人，同比增长11%，完成货物吞吐量为4471万吨，完成外贸吞吐量2655万吨，同比增长1%，完成集装箱吞吐量177万吨，同比增长6%。具体来看，港口物流指的是在港口建立一系列相关的物流设施，包含着货运中心、物流中心、配送中心与商品交易中心等，满足物流的运输、存储、包装等功能，为人们提供一系列的物流服务链。当前宁波港已经和全世界600座以上的港口通航，沟通了约100多个国家的航运，大大推动了浙江经济的快速发展。如下图1表示的是1998年到2004年宁波港口的吞吐量变化： 　　3.具体发展趋势 　　宁波港周边公路、铁路的快递发展，极大加强了长江流域、京杭大运河流域与宁波港的联系，使其辐射了整个东部地区，同时宁波港货物能够远达东亚和环太平洋流域，沟通了国内外的各大线路。宁波港目前的整体发展趋势表现为以下四大特点： 　　（1）国际化。当今世界的联系越发紧密，贸易与经济全球化带动了港口的快速发展。宁波港作为我国的经济大港，负责着世界性物流运输的服务，向人们提供着报关服务、搬运、储备、配送的重要服务项目，加快了国内外的物流联系。 　　（2）系统化。系统化的宁波港将进一步带动物流工作的快速发展，由一开始的单一运输逐渐发展成仓储服务、运输服务、包装服务、配送服务及加工等各种服务综合的港口，保证了物流程序的系统化，加强各个流程的联系，带动了整个物流线的正常运转，并产生了众多的工作岗位，促进了宁波的经济发展。 　　（3）多功能化。系统化的宁波港为了进一步发展，必须开发其各种功能。多功能的港口推动产业的分销工作，将产品细分到各大流通渠道，包括着零售、运输等，不断提高港口的服务水平，满足现在的物流需求。 　　（4）标准化。一个国际性的港口必须满足各国的物流需求，这就产生了标准化需求。宁波港在商品包装、信息加工、搬运过程中都注重与国际接轨，采用国际化需求标准，保证了宁波港在国际物流中的重要地位。 　　二、宁波港物流发展对经济影响 　　1.单方根检验宁波港影响经济因素 　　为了更好地理解宁波港对其周围的影响因素，利用了单方根的方法来验证宁波港吞吐量对于经济的影响。采用Eview来表现宁波港物流量和经济总量的关系，其中用GDPt表现浙江省的总产量，用TLTt表示宁波港物流量的时间序列，两者的水平是平稳的，且处于同阶差分的情况。首先，先对浙江省的经济总量进行一次和二次的阶分运算，出现了2nd different的选项，进一步进行验根运算，这时候才能够确定两者的序列是稳定的。接着进一步对宁波的物流量进行一阶与二阶的差分结果进行研究，同样选择2nd d