地铁隧道测量施工案.docVIP

地铁隧道测量施工方案 盾构隧道监测的对象主要为土体介质、隧道结构和周围环境，监测的部位包括地表、土体内、盾构隧道结构、以及周围道路、建筑物等，监测类型主要是地表和土体深层的沉降和水平位移、地层水土压力和水位变化、建筑物及其基础等的沉降和水平位移、盾构隧道结构内力、外力和变形等。? 1?监测项目的确定? ????盾构法隧道施工监测项目的选择主要考虑如下因素：? 1.??工程地质和水文地质情况；? 2.??隧道埋深、直径、结构型式和盾构施工工艺；? 3.??双线隧道的间距或施工隧道与旁边大型及重要公用管道的间距；? 4.??隧道施工影响范围内现有房屋建筑及各种构筑物的结构特点、形状尺寸及其与隧道轴线的相对位置；? 5.??设计提供的变形及其其他控制值及其安全储备系数。?????各种盾构隧道基本监测项目确定的原则参见表2。 根据本工程的具体情况、人员安排及经费投入等因素综合考虑，本工程的盾构隧道施工监测内容主要为地面沉降监测、隧道沉降监测、建筑物沉降（裂缝）监测和过江段地形变化监测。在盾构推进起始段100米范围内进行以土体变形和隧道结构为主的监测，土体变形监测包括土体深层垂直和水平位移、地下水位监测，隧道结构监测主要为隧道收敛位移。 2?监测点的布设和监测方法? 2.1??地面沉降监测点的布设和监测方法? 在位于隧道推进方向上，在30m范围内沿隧道中心线每3m布置1个沉降监测点,同时距井壁6m及15m处各布置1条沉降监测断面,此断面在轴线左右各布4点,间距分别为距离隧道中轴线2m、5m、8m、12m；在进洞段20m～100m范围内沿隧道中心线每4m布置1个沉降监测点；在100m以后范围内沿隧道中心线每5m布置1个沉降监测点,?距井壁30m、50m、75m处各布置1条沉降监测断面，断面点间距同上；以后每50m布置1个断面。轴线点编号，左线以AZ001为轴线起点编号，右线为AY001作为起点编号；断面测点编号，根据断面测点所处轴线的方向，由N（北）向S（南）编号。地面沉降测点如遇到江河或水塘，则采用水深测量方法；如周围无建筑物或场地比较空旷，则横剖面间隔可加大至50m。地面沉降测点的埋设采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1m以上的螺纹钢筋做地表观测桩，并同时打入保护钢管套。? ????为布设轴线点，沿隧道轴线附近布设一条闭合平面控制导线，将轴线点放样到地面上。由于移交的水准点比较分散，所以在沿途较稳定地区埋设5～10个水准控制点。?????测量仪器采用SDZ2水准仪＋铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，如超过时，应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。? ????在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，水准线路闭合差应小于±0.3（mm）（N为测站数），然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△H＝Hn－H0即为隆陷值。 2.2??隧道沉降监测点的布设和监测方法? ????隧道沉降由衬砌环的沉降反映出来，衬砌环的沉降监测是通过在各衬砌环上设置沉降点，自衬砌脱出盾尾后测其沉降，隧道的沉降情况反映盾尾注浆的效果和隧道地基处理效果。隧道的沉降相当于增加地基损失，也必然加大地面沉降。? ?为了监测盾构在推进过程中隧道的沉降变化情况，在隧道管片底部设立一定数量的隧道沉降观测标志，以管片拼装螺母为监测基点。进洞段、泵房和曲线段每3环设1个点，直线段每6环设1点。若有较大的隧道沉降可增加测点。衬砌环（管片）的沉降采用水准测量方法在管片脱出盾构机后测量，每次测量需回测后三环管片。每环管片均需测量。监测点布设在管片底部。每天换班时均需进行管片测量工作。?????测量仪器采用SDZ2精密水准仪＋铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法。? 2.3??周围建筑物沉降及裂缝观测? 本标段由于地处东风农场，周边多为果树。隧道沿线50米范围内的基本上没有建筑物。根据工程现场周边环境，对轴线两侧50米范围内建筑物作不均匀沉降监测，观测点布置于建筑物四墙角上，用膨胀螺丝打入墙体内。? 对周围建筑物的裂缝状况，在盾构推进前作详细调查摸底，掘进施工过程中定期巡视检查。对已经存在的裂缝，施工前必须会同有关各方现场检查，并作文字、拍照、录像记录。?沉降观测采用II等几何水准测量，每次观测要与两个相对稳定的水准点进行闭合，组成水准网进行平差计算。?