悬架导向机构设计.docVIP

独立悬架导向机构的设计 汽车悬架--独立悬架导向机构的设计；一、设计要求；对前轮独立悬架导向机构的要求是：；1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4．O；2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化；3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小；4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有；对后轮独止：悬架导向机构的要求是：；1)悬架上的载荷变化时 汽车悬架--独立悬架导向机构的设计 第五节 独立悬架导向机构的设计 一、设计要求 对前轮独立悬架导向机构的要求是： 1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4．Omm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。 2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。 3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0．4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。 4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。 对后轮独止：悬架导向机构的要求是： 1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。 2)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。 此外，导向机构还应有够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。 目前，汽车上广泛采用上、下臂不等长的双横臂式独立悬架(主要用于前悬架)和滑柱摆臂(麦弗逊)式独立悬架。下面以这两种悬架为例，