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造船企业管理实践探索 　　摘要：随着国际造船市场竞争越来越激烈、全球经济增速放缓，我国造船企业面临的风险不断放大。在这种背景下，造船企业要想生存并持续发展，必须加强自身管理，而目标成本管理作为管理会计的重要手段，对造船企业节约成本、提高效益具有重要的现实意义。本文介绍了南京ZGJL造船厂推行目标成本管理的实践，并分析了目标成本管理的效益和有待改进的问题，总结的实践经验，对其他造船企业及其他高成本制造业具有一定的参考价值。 　　关键词：造船企业 成本管理 目标成本管理 　　一、当前国内船舶制造企业成本管理现状分析 　　（一）我国船舶制造业面临的风险 　　当前国际造船市场形势复杂，全球经济疲弱，中国经济增速放缓，航运市场供求矛盾恶化，造船产能严重过剩，有效需求不足，低价接单甚至亏损接单已成为行业内普遍现象，竞争日趋激烈。同时，由于人民币大幅升值、原材料价格上升、劳动力成本持续上涨、国际造船新标准和规范的实施等多种不利因素的影响，船厂的盈利空间受到严重挤压，企业生存压力巨大。 　　（二）船舶制造企业成本管理存在的问题 　　1.组织机构庞大 　　历史原因导致企业组织机构臃肿庞大、内部层级复杂、冗员过多、人浮于事、生产效率低下，执行成本过高。 　　2.产品质量难把控 　　目前大部分造船企业与供应商仅停留在短期的简单供需关系上，并没有真正形成长期合作共赢的战略伙伴关系。供应商往往更多关注自身利益，而缺乏必要的资金投入，产品质量下降，导致造船企业的生产成本上升。 　　3.设计成本重视不够 　　我国造船企业往往只是按照以往的建造经验及船东个性化需求和船舶性能、规范的要求进行设计，没有考虑如何在船舶设计方案选择上最大限度的节约成本。容易导致由于报价过高而接不到订单，或者虽然接到订单，却因为设计增加、修改，造成单船制造成本过高而无法获得足够多的效益甚至亏损。 　　4.采购成本居高不下 　　多数船企施行分散采购政策，很难形成规模效应，议价能力相对较弱，采购的交易成本大幅增加；库存成本占用资金较高，严重地影响了企业的资金运转，同时受市场环境影响，一旦钢材价格上涨、人民币升值将进一步推高物资采购成本；企业内部各职能部门缺乏系统管理，易导致计划定额与实际消耗额相差较大，后续缺损件采购成本上升。 　　5.生产管理模式落后 　　传统造船生产模式采用的是以工艺为中心组织生产的工艺对象专业化生产组织形式，没有从根本上对生产模式、流程进行系统性优化和改造，导致建造周期长、制造费用高、生产管理复杂、材料的回收利用率不高、待工或窝工的现象严重。 　　6.管理制度不健全 　　成本意识薄弱且认识不全面，仅停留在表面而没有进行深刻的分析，成本管理执行、控制及评价制度不完善；执行过程流于形式，缺乏必要的组织机构及配套的管理制度进行审核监督、考核奖惩，成本管理难以达到预期效果。 　　（三）船舶制造企业目标成本管理的必要性 　　目标成本管理是一种以市场为基础，在保证产品质量、功能符合要求和获取目标利润的前提下，通过一系列方法对产品生命周期内的成本进行预测、决策、核算、控制、考核进而使成本达到最低的一项综合性的成本管理系统。面对当前造船行业的严峻形势和挑战，我国造船业为了能够取得长期的发展必须要通过降低成本来获得足够的效益，而要想在计划期内能够实现预期利润，就必须进行成本管理。 　　在我国船舶制造企业中进行成本管理除了能够降低产品成本，增加企业效益之外还有以下意义：①可以提高我国造船企业成本核算水平和成本信息的准确性；②可以提高我国造船企业的经营管理水平；③可以提高我国造船企业的竞争能力；④可以提高我国造船企业员工的成本意识。 　　二、南京ZGJL造船厂目标成本管理实施过程 　　南京ZGJL造船厂创建于五十年代，厂区（包括南京、仪征）占地总面积123万平方米，作为国家一级Ⅰ类钢质船舶生产企业、高新技术企业，南京ZGJL造船厂拥有外贸进出口自营权，被中国海关列为保税工厂，具有建造20万吨以下各类船舶的实力。自1996年全面进入国际市场以来管理制度逐步完善，企业效益稳步提升，2013年承接新船订单41艘，总载重量达到276万吨。目前手持订单74艘，470.42万载重吨。近年来经过不断的探索和实践，该厂在成本管理方面形成了一套较为规范化、常态化的管理体系（如表1），通过各部门协调配合，管理效果显著。 　　（一）目标成本确定 　　目标成本的确定一般由市场营销部、财务部、目标成本控制室和设计部共同确定。首先市场营销部搜集市场资料和竞争者资料（如图1），分析国际船舶报价，然后了解船东基本要求确定船型，设计部按照船东要求进行船舶设计和设计成本的确定，市场营销部和船东洽谈，签订合同，然后根据船厂希望利润得到目标成本。 　　（二）目标成本分