防护墙、竖墙施工方案资料.docxVIP

新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标防护墙、竖墙施工技术方案编制：审核：批准：中铁一局京石客运专线项目经理部三分部二○一○年三月防护墙、竖墙施工方案一、编制依据1、设计文件：北京至石家庄客运专线新建铁路工程野桥营南拒马河特大桥施工图。2、规范标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。3、京石客专JS-2标段实施性施工组织设计。4、我单位施工能力及现场实际情况。二、工程概况野桥营南拒马河特大桥防护墙、竖墙施工里程为DK116+500～DK127+479.54，合计10.98km。 防护墙设计形式：直线段防护墙高度750mm，顶宽200mm，底宽250mm。曲线地段防护墙设计尺寸依照设计图纸要求计算，布置形式如下图所示：三、计划安排根据项目部施工安排，将此段划分为3个施工区段，DK127+479.54-DK123+300段,长4.18km；DK123+300-DK120+000，长3.3km，DK120+000-DK116+500，长3.5km；合计10.98km。计划2010年3月1日开始施工，先施工DK127+479.54-DK123+300和DK123+300-DK120+000两段，合计长度为7.48km，计划完工时间为2010年5月10日，计划工期70天。四、资源配置1、管理机构为保证此段防护墙、竖墙工作有序开展，分部成立防护墙、竖墙施工领导小组，由工区经理任组长，全力做好施工管理工作。详见管理机构框图。主要组织机构及人员配置序号岗位负责人工作职责1工区经理满百礼负责防护墙、竖墙的全面统筹安排和指挥2工程部罗飞鹏负责施工方案的制定、现场施工技术控制、施工记录和过程控制技术资料积累3安质部李奎发负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环、水保控制4试验主管武志安负责试验段常规试验和检测工作，负责试验检测资料的汇总5计合部孙文静负责合同管理、成本控制及单价分析工作6物设部刘科负责工程所需所有物资及时送样和正常供应，负责机械设备及时到位和正常使用7测量主管肖义伟负责施工放样、高程控制和沉降控制2、施工设备机具配置序号设备名称型号单位数量用 途1吊车QY20台1吊装模板、吊运砼2混凝土运输罐车台2混凝土运输3插入式振捣器30型个10混凝土振捣3、仪器设备序号仪器名称型号单位数量用途1全站仪Topcon7501台1施工放样2天宝电子水准仪DINI03台1沉降观测3铟瓦钢尺2m把2沉降观测4钢尺50m把1施工放样4、材料供应工程部根据设计图纸确定各类材料用量，向物设部上报采购计划，物设部提前联系，超前储备，保证防护墙、竖墙各类材料的供应。进场材料及时检验，并报监理工程师按照规范或规定进行验收后，方可用于现场施工。五、施工工艺：1、防护墙、竖墙施工工艺流程图防护墙试验段施工工艺流程图2、防护墙、竖墙施工方法(1)、施工准备组织施工作业人员进场，修建钢筋加工场地。组织技术人员熟悉施工图纸、规范，学习防护墙、竖墙施工技术方案，编制施工技术交底，对施工作业人员进行交底培训。(2)、测量放样按照设计图纸计算轨道中心线坐标，经复核确认无误后方可用于现场放样。测量班放样出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙、竖墙位置，用墨线弹出立模位置。注意复核与梁边缘的位置关系，确保无误。测量模板位置梁面高程，确定砂浆调整高度，调整模板底面高程，将结果交底至作业工班。(3)、混凝土凿毛梁体与防护墙、竖墙接茬部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜混凝土为标准。同时，作业工班根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除至设计高程、欠高的采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，将杂物清理干净。(4)、钢筋加工及安装①钢筋加工制作在标准厂区内进行。棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区，明显分界，标示清楚；钢筋成品、半成品均应分别标示清楚，符合标准化作业要求。钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。②安装前，先调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度满足要求；安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置，测量标高，准确无误后焊接固定，然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，注意所有扎丝头均不露出主筋外侧，挂好标准保护层垫块（每m2设4个垫块），确保钢筋安装后间距±10mm，保护层合格（＋5、-2mm），顶面平整，线形直顺。③按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接采用L型Φ16钢筋与主筋进行焊接，单面焊缝长度20cm，焊缝应饱满并敲除焊渣。接地端子布置在每孔梁的小里程端，高度15cm，平面位置随梁顶预埋的接地钢筋位置布设；端子外