滤油机工作原理及运行维护.pptxVIP

滤油机运行维护系统组成主要功能系统流程装置构造工作原理油液在内外压差的作用下首先经入口进入初滤器，除去大颗粒杂质进入加热器进行热交换加热（使油液的流动性更好和在真空分离器内油液中水份的蒸发）经加热后的油液进入二级过滤器，除去油液中较细颗粒杂质再进入分水器，因分水器采用了强化亲水疏水技术，改变了油水两相界面的相互作用力，使油液中细小O/W相击破，使油中的细小水滴加速运动，并聚结成大的水滴从油中分离析出，沉淀于收集器中经过破乳分水后的再经过精滤器，除去油中微粒杂质油液继续进入特制个性化的真空分离器中，利用分子分离技术原理对油液进行变压解析、真空滞留、闪急立体蒸发、消除分子间结合力，使油液中溶解水、溶解气体、游离气体快速溃破油膜脱离油分子而析出，在真空分离器中先形成雾状，再形成膜状，使其在真空中的接触面积扩大为原来的数百倍，油中的水分在高热、高真空度、大表面，高抽速的条件下得到快速汽化并由真空系统排出经真空汽化脱水后的干燥油液，经排油泵泵入工艺系统由真空分离器上部排出的水蒸气，首先经冷凝器降温除湿后，因冷凝器采用了介质循环冷却，使大部分水蒸气还原成水；其它部分气体再进入冷却器中进行再次冷却，还原成的水经储水器排出；经两次冷凝除湿后的干澡气体，最后由真空泵排向空气中自控保护当真空度达到设定值（出厂设置为-0.09Mpa打开进油阀）当油温达到设置点时，温度控制仪发出信号加热器停止工作，反之可进行加热工作加热器与油泵连锁，及只有油泵运行时才执行加热加热器上的油位未达到控制点时，加热器也不能进行加热工作进油量与调节阀和进油阀形成控制，当进油量过大升至极限油位时，进油电磁阀关闭本机停止进油，反之进油电磁阀开启压力控制仪出厂压力保护控制点设置为0.4MPa，及达到设置点整机停止工作并报警安卫风险触电漏油火灾油箱油位降低皮肤损伤、呼吸系统损伤油质的影响油中含水量过大，一方面导致油的破乳化时间较长，抗泡沫性能变差，进一步使油乳化，产生乳化物及油泥；另一方面，水分起着促进氧化的作用，使油的氧化安全性降低，而透平油氧化后，产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道内及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。进入轴承润滑系统的乳化液，有可能析出水分，破坏了正常油膜，增大部件摩擦，引起局部过热、轴承磨损、机组振动及锈蚀等。 严重乳化的油，有可能沉积于调速、润滑油路中，致使油路通油不畅，造成调速系统油压不稳，工作点漂移。过大时，影响正常运行，也可造成冷油器热效率降低，各部滤网堵塞，转子轴颈磨损过大。 乳状液会锈蚀有关金属部件如汽轮机调速系统部套、轴承和轴瓦的光滑表面，造成调速系统卡涩，负荷摆动，严重时引起汽轮机过负荷及调节保安系统失灵，造成汽轮机超速。透平油中含有杂质，一方面增大了机械磨损，另一方面会引起调速系统部套卡涩。日常工作真空泵油补充/更换储水器放水（分水器、冷却器）过滤器排污/清洗滤芯运行效果水的汽化温度与油温、真空度的关系真空度（kPa）水的汽化温度油温99.710℃＞20℃98.620℃＞30℃96.630℃＞40℃94.935℃＞45℃理论上，油温越高、真空度越高，滤油机去除水份的效果越好。目前油箱内润滑油温度基本在50℃左右，因此加热器未投，但对真空度控制要求较高（大于90kPa）。巡检关注滤网（储水器水位）真空分离器（喷油量、真空度、油位）油泵（电机电流、轴承温度、压力、声音）真空泵（轴承温度、声音）冷却器（储水器水位）其他：跳停、泄漏等储水罐液位判断滤网储水器液位出现油水分界面，需放水滤网储水器液位内全为润滑油，正常冷却器储水器出现油或水液面，需放油、放水冷却器储水器液位计无液位，正常~谢谢~