路基堆载预压施工方(西宝).docVIP

路基堆载预压施工方案 一、编制原则 1、西宝客专路基工程设计图 2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 3、客运专线铁路路基工程通用图 4、依据郑西、武广、哈大、京石客运专线路基施工经验 二、适用范围 本方案适用于DIK519+596.97～DIK521+772.78段路基堆载预压。 三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 本段路基以填方通过，线路里程为DIK519+596.97～DIK520+395.6、DIK520+444.4～DIK521+772.78，线路主要为直线段，一般路堤地段堆载预压土方采用顶部宽度为8m，高度3m，边坡坡度1：1的梯形横断面，堆载起终点处沿线路方向纵向边坡坡率1：4。 2、主要工程数量 编号 工程项目 单位 数量 备注 1 堆载土方 m3 85185 2 土工膜 m2 84290 四、劳动力组织及机械配置 1、劳动力组织 ⑴、施工管理组织机构 根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。 主要组织机构及人员配置 序号 姓名 职务 职责 1 程庆斌 副经理 负责全面生产管理工作和施工现场的机械设备、劳动力、物资组织安排 2 郑 蕾 工程部长 主要负责施工组织、方案的制定，现场施工技术控制及过程总结分析。 3 于振龙 安质部长 负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环水保控制 4 闫 歧 现场主管 负责过程实施中技术控制，施工记录和数据采集整理 5 范 鑫 测量主管 负责桩位放样，标高控制，路基沉降控制 6 邓锦宁 试验室主任 负责堆载预压原材料检测，及报送监理工程师。 7 韦旭东 物资部长 负责工程所需的所有物资的原材料及时送样和正常供应 8 周国新 设备部长 负责机械设备及时到位和正常使用 9 李 军 地亩 负责施工过程中地亩干扰协调和组织机械设备、物资进场 ⑵、施工队伍组织 根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。 ⑶、劳动力配置 根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。 预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人 3、材料配备 材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。 4、设备配备情况 主要机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格型号 数量 设备情况 1 推土机 D85型 1台 良好 2 挖掘机 PC220 1台 良好 3 压路机 15t 1台 良好 4 压路机 20t 1台 良好 5 平地机 PQ-185 1台 良好 6 自卸汽车 20t 5台 良好 7 装载机 ZL50 3台 良好 五、施工方案 路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工膜，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将土工膜回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。堆载预压时间一般为6个月以上（至少经过一个雨季）。堆载预压期间应进行沉降观测，沉降观测元器件按照“沉降观测断面布设表”要求进行埋设，并计算路基工后累积沉降量，确认满足设计及规范要求后方可卸载。 无碴轨道正线工后沉降控制标准：一般不大于15mm，路桥交界差异沉降不大于5mm。工后沉降不大于20mm，道路及场坪工后沉降不大于15mm。 施工顺序：铺设土工膜→分级加载→沉降观测→土方卸载→基床表层 1、施工工艺： 1、填料选择：预压土选择就近原则，路基现场存有多处桩间弃土，可满足现场预压土需求。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，防止污染填筑好的路基。 2、施工放样：路基基床底层填筑完成后，由技术人员依据设计图纸和导线控制点进行高程检测和路基边线放样。要求测量线路中线、修坡边线和坡脚边线。 3、刷坡：考虑到路基的防冻，路基宽度统一按照设计边线外加50cm控制，开始进行机械刷坡，刷坡时采用坡度尺进行校核，修坡坡度为1：1.5，要求坡面平顺，不得含有大粒径填料。 修坡时应至上而下进行，随修随检查，不得造成亏坡或坡面松散。 4、铺设土工膜：基床底层施工完成后，先安排专人将基床底层表面进行清理，确保下承层表面无石屑等尖砾石，然后人工分段铺设土工膜，铺设时延路基横向进行铺设，展开拉平，土工膜搭接宽度不得小于30cm，两边重合部分应采用透明宽胶带或热熔法进行连接密贴，防止预压土污染路基本体。沉降观测标位置，可将土工膜戳破，尽量使其孔径较小。如孔洞