合肥枢纽“6.18”大拨接I级施工供电专业配合探讨.docVIP

合肥枢纽“6.18”大拨接I级施工供电专业配合探讨 　　【摘要】电气化铁路建设发展迅速，营业线施工安全的重要性日益凸显，长距离、大范围、多拢口的拨接施工影响大、关注度高，其中对牵引供电专业施工配合和设备验收质量也存在极大的考验。本文就2014年6月18日上海铁路局合肥枢纽10个拢口的I级拨接施工牵引供电专业配合施工为例，就前期准备、过程配合、现场安全控制措施、设备验收、投运接管等方面进行整理，以总结探讨牵引供电专业大型施工配合、验收经验。 　　【关键词】大拨接；牵引供电；施工配合 　　引言 　　开始于2012年的宁西线电气化改造项目，最为关键的桃花店至长安集间三线改二线I级大拨接施工于2014年6月18日21点30分开始进行，施工期间合肥枢纽计划停电11个小时、施工范围三站三区间、拨接拢口10个、涉及工务、信号、电化、等多专业，4千多人参加作业，如此规模的拨接施工在上海铁路局较为罕见。大拨接中电化专业的任务分为停送电配合、越区供电配合、接触网拨接、设备调整、设备验收、运营接管六大项，穿插在工务、信号、通信专业作业期间，是对牵引供电设备管理单位专业管理水平的全面考验，也是电气化铁路飞速发展越来越凸显的专业管理问题。 　　1、施工配合前期准备 　　1.1现场调查 　　针对9个拨接拢口我们组织专业干部联合施工、设计人员逐一现场勘察，对照施工方案、图纸和现场设备，确认设计标准、施工方案满足现场条件，掌握各拢口施工起止杆号、设备改造工程数量、施工组织、施工步骤、工序及工艺、现场施工难点。 　　1.2审查施工方案及协议签订 　　依据路局营业线施工管理办法，参与施工方案审查，对施工项目基本情况、技术标准、运输条件、施工程序及施工过渡方案、施工条件、劳力组织、施工方法及质量、安全措施、应急预案、指挥体系等方案内容进行审查，满足审查会议要求的签订安全协议，协议内容以路局要求为准，大型施工项目可按专业分工、施工过渡等分阶段签订，具体由路局在组织召开设计交底、施工方案审查时进行明确。 　　1.3施工方案合理优化 　　1.3.1以尽量减小大拨接当天工作量的原则，对施工方案进行合理优化，具备提前施工条件、不影响设备运营安全的施工内容应提前实施，如利用拨接口区段限速的有利条件，拨接口新放锚段可在硬横梁、承力索上提前展放，做好该锚段线索的临时固定措施，临时固定时间不得超过24小时，吊柱及支持定位装置具备条件的提前安装或改造到位，给大拨接当天创造宽松的施工条件，留出充足的时间进行设备细调及验收确认。 　　1.3.2施工图纸细化编制，针对每个拨接拢口要单独编制拨接平面示意图，图纸上明确标注改动范围内每个支柱号，及该支柱改动内容，便于配合人员直观的掌握施工内容。 　　1.3.3设备验收 　　鉴于大拨接当天时间安排十分紧张，除拨接拢口外的新建设备要提前安排验收、克缺，进行大拨接前必须对验收缺陷整治彻底，减少拨接当天的设备检查工作量的同时提高大拨接开通后的设备运行品质。 　　1.3.4越区供电 　　由于“6.18”大拨接区段在合肥枢纽桃花店至合肥西至长安集间，同步停电11小时，影响合肥枢纽合肥站正常运输，经方案审查启动“越区供电方案”，同样由于合肥枢纽线路复杂，越区供电涉及所亭9个，停送电环节需要18人配合上海铁路局供电调度进行越区供电操作和确认。 　　2、施工配合现场组织 　　2.1人员组织 　　保障大型拨接施工配合的首要因素为人员数量及素质，对此我们高度重视，在全段范围内调集骨干力量，成立以段长、书记为组长，三位副职领导为副组长的施工配合把关小组，共计出动92人，其中接触网专业77人，盯岗领导4人，专业干部11人，工作领导人1人，驻站联络员3人，现场作业人员55人；变电专业15人，盯岗领导1人、专业干部3人、检修车间11人。以各个拨接口、越区涉及所亭为单位进行分组，每个拨接口的人员根据工作量大小及复杂程度进行区别分配，部分地线挂设人员由培训考试合格的施工单位人员组成。 　　2.2工器具组织 　　按照人员数量及分工，对配合所需工器具详细统计，在方案中明确小组及个人的领用清单；工器具的筹备以配合所在工区为主，缺少部分由段物资部门统一调配、采购，但不得降低其余工区的应急能力。 　　2.3应急抢修组织 　　制定拨接施工中较易产生的故障应急预案，接触网专业要有接触线断线、承力索断线、定位装置或腕臂损坏、附加线故障、支柱折断等故障预案、变电专业要有馈线、AT变、所用变、27.5kV真空断路器、隔离开关等故障导致越区失败的预案。联合施工单位建立故障应急机制，故障的抢修以施工单位为主体，施工单位要在拨接的三个片区分别储备应急抢修材料，并有后备抢修队伍对发生故障的拢口及时赶赴支援，设备管理单位要在抢修中与路局电调时刻联系，上报