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　相同点： 　　1.交货地点都在装运港的船上 　　2.风险转移都以装运港船舷为界 　　3.运输方式都适用于海运和内河航行，多式联运 　　4.进出口清关手续都由买方，卖方各自办理 　　5.按这些术语成交的合同均属于装运合同 　　不同点： 　　FOB术语由买方负责租船订舱和支付运费 　　CFR和CIF术语由卖方负责租船停舱和支付运费 　　CIF术语下， 卖方还应负责办理货运保险和支付保险费 　　（CIF价格最高，CFR其次，FOB最低） 英文缩写中文??? 交货地点 风险划分 出口报关 进口报关 适用的运输 ?标价时后注 EXW工厂交货 卖方处所 买方接管货物后 买方 买方 各种运输方式 指定地点 FAS船边交货 装运港船边 货交船边后 卖方 买方 海运,内河运输 装运港名称 FOB装运港船上 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 装运港名称 FCA货交承运人 合同规定的出口国内地/港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 指定地点 CFR成本加运费 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 目的港名称 CIF成本加保费加运费 装运港船上 货物越过装运港船舷 卖方 买方 海运,内河运输 目的港名称 CPT运费付至 合同规定的出口国内地/港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 目的地名称 CIP运费,保险费付至 合同规定的出口国内地/港口 承运人接管货物后 卖方 买方 各种运输方式 目的地名称 DAF边境交货 两国边境指定地 买方接管货物后 卖方 买方 多用于陆运方式 边境指定地点 DES目的港船上交货 目的港船上 买方在船上收货后 卖方 买方 海,内河运输及目的港上交货的多式联运 目的港名称 DEQ目的港码头 买方在目的港收货后 买方在目的港收货后 卖方 买方 海,内河运输及目的港上交货的多式联运 目的港名称 DDU未完税交货 进口国指定地 买方在指定地收货后 卖方 买方 任何运输方式 目的地名称 DDP完税后交货 进口国指定地 买方在指定地收货后 三、FOB FOB的英文全称是Free On Board，即船上交货。使用这一术语，是卖方在装运港的船上将货物交给买方或其委托人。所以在术语后面要加上装运港口的名称。例如：FOB Tianjin，即表示在天津港的船上交货。 （一）买卖双方基本义务的划分 采用FOB术语时，根据《2000年通则》买卖双方的主要义务是： 1.卖方的主要义务 1）负责在合同规定的装运港和日期或期间内，将符合合同规定的货物按港口常规方式装上买方指定的船只，并给买方充分的通知。 2）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 3）负责取得出口许可证或其它官方许可，办理货物出口手续。 4）负责提供符合合同的商业发票和证明货物已交至船上的通常单据或具有同等效力的电子信息。 2.买方的主要义务 1）负责租船订舱，支付运费，并将船名、装运地点和装船时间通知卖方。 2）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 3）负责取得进口许可证或其它官方许可，并办理货物进口以及必要时经由另一国国境运输的一切海关手续。 4）按照合同规定支付货款，收取符合合同规定的货物和单据。 （二）使用FOB术语应注意的问题 1.装船费用的负担问题 根据《2000年通则》规定，FOB合同卖方应在合同指定的装运港将合同货物“交至船上”，尽管“越过船舷”为风险转移分界点，而货物从岸上起吊，越过船舷到装入船舱是一个连续的过程，很难截然分开。因此，在实际业务中，允许买卖双方在具体洽谈时，对责任和费用（包括将货物运至船边的费用，吊装上船的费用，理舱平舱的费用等）如何承担和划分做出明确规定。双方若在FOB术语后加上附加条件就形成了FOB的变形。 ? 常见FOB术语变形类型 FOB Liner Terms?? FOB班轮条件?? 装船费用买方承担 FOB Stowed??????? FOB包括理费?? 装船费包括理舱费在内卖方承担 FOB Trimmed?????? FOB包括平舱费 装船费包括平舱费在内由卖方承担 FOB Under Tackle? FOB吊约下交货 装船费用概由买方承担 2.关于船货衔接问题 由于FOB条件下，卖方是在装运港完成交货，而订立运输合同和派船到装运港接运货物，则是买方的义务。因此，做好船货衔接，密切配合，避免货等船或船等货，就显得十分重要。买方应按合同规定的装运时间指派船只在规定的装运港以备装船，买方需将指派船只的船名，船期等事项通知卖方。若买方不能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的如空舱费滞期费和增加卖方的仓储费等均由买方承担。反之，如果买方按时指派船只，卖方却未能备妥货物，导致无法装运，由此产生的损失则由卖方承担。