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公路建设工程施工图预算的审核 　　【摘 要】预算是施工图设计文件的重要组成部分，是设计阶段控制工程造价的主要指标。预算经审定后，是确定工程造价、编制或调整固定资产投资计划和考核工程成本的依据。同时也是考核施工图设计经济合理性的依据，施工图设计应控制在批准的初步设计及其概算范围之内，以求合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。为了提高预算文件的编制质量，本人结合多年在公路工程建设项目预算编制、审核工作中的经验小结，浅谈一下在预算审核过程中的一点体会。 　　【关键词】公路工程 预算 编制 审核 　　当我们拿到一个预算项目进行审核时，审核的重点为：预算编制依据是否符合规定要求（有基本建设项目、农村公路、以工代赈农村公路、养护维修工程），工程造价各项经济指标是否合理，编制文件是否完整，说明是否清楚等。具体如下： 　　1总体 　　（1）人工费单价、取费标准、材料预算单价是否正确。包括材料的运价及装卸费、采购及保管费率，尤其是地材单价有些预算文件编制不合理。（2）计算项目有无重复或漏计。（3）工程数量摘取及选用定额是否准确。（4）其他工程费用计算是否合理。（5）对于结构物自身工程数量以外的工程项目应按设计文件中施工组织设计内容，如要修建的临时道路、便桥、预制场地、临时轨道、临时电力、电讯线路等应提出设计数量，然后计算其费用。 　　2 路基工程 　　（1）路基填土，目前施工图设计文件中的土石方数量均按设计高程与地面高程计算出来的断面数量，这个数量还应计入下列增减，才能做为预算工程数量：1）应增加表土清除部分的数量，一般为0.2～0.3m。2）应增加耕地填前压实后下沉的数量，一般为0.1m。3）应增加路基沉降的预留数量，路基存在自然沉降，尤其是软土地基部分最大下沉可达2m，可见数量较大，不可忽视。4）应增加超填部分的数量。为了保证公路两侧边缘的压实度和满足整修路基的需要，计列该部分土、石方数量。（2）土方首先核查路基每公里土石方数量表是否平衡（本桩利用方+远运利用方+借方=填方、本桩利用方+远运利用方+废方=挖方），然后按编制办法中的项目、细目计算费用。利用土方、借土方填筑均为压实方，搞清楚天然密实方和压实方的关系，公路等级不同压实系数不一样。（3）人工挖运土方当采用人工挖、装，机械翻斗车运输时，其挖、装所需的人工按第一个20m挖运定额减去30个工日计算。（4）人工开炸石方当采用人工开炸，装车、机动翻斗车运输时，其开炸、装车所需的工料消耗按第一个20m开炸定额减去50个工日计算。（5）整修边坡工程量按路基长度扣除桥梁、隧道长度计算。（6）防护工程定额除注明者外，均已包括按设计要求需要设置的伸缩缝、沉降缝费用。 　　3路面工程 　　按设计文件中提供的工程数量套用相应的定额。如垫层、水泥稳定砂砾基层、水泥稳定碎石基层、细粒式沥青混凝土、细粒式沥青碎石、中粒式、粗粒式沥青混凝土、透层油等。基层定额分路拌法、稳定土拌和机拌和、厂拌基层稳定土混合料。面层拌和、摊铺的设备生产能力要和所要安装的拌和设备生产能力一致。 　　4桥梁涵洞 　　涵洞工程定额中均未包括混凝土的拌合运输，桥梁工程中定额除注明外一般均包括混凝土的拌合运输，编制预算时应根据具体的项目施工组织设计选择不同的混凝土拌合方式。 　　（1）涵洞按涵洞工程数量表提供的工程数量，按细目套用相应的定额。拱涵除按数量表提供的数量外还应计列拱盔支架或土牛拱胎费用，基坑回填土方不计。（2）桥梁工程不同于一般的建筑工程，具有它自身的特点。如要跨越江河、结构类型多、施工方法多、难度大、涉及面广等。编制审核桥梁工程造价需要查阅大量资料、数据，应具备一定的专业知识，了解各种结构的施工工艺、工程数量的计算，对定额的理解套用。按桥梁工程数量表提供的细目套用相应定额外还应会：1）钻孔灌注桩基础中冲孔深度和钢护筒数量计算。2）各种不同型号的的支座、伸缩缝的计算。3）预应力钢绞线不同型号锚具的换算。4）预制构件时应该考虑预制场地平整等，预制箱型梁和Ⅰ型梁应计大型构件预制平面底座、构件的制作、出坑，此外，还要根据预制构件的大小确定场内所需要的起吊设备，如龙门架、吊车等。5）安装构件时应考虑构件的运输、运输轨道的铺设、构件的安装、构件安装时所需的安装设备。如采用缆索吊装时，应考虑塔架、缆索、地锚、缆风等；安装T型梁时，应考虑单导梁或双导梁等。6）现浇箱梁等要计支架、支架预压费用。7）桥梁工程的施工方法直接关系到整个工程投资额的大小，对于一座桥梁工程采用不同的施工方法，其费用也不同，有时甚至会相差很大，因此，施工方法选定是相当重要的。确定桥梁工程的施工方法，需要详细调查、掌握桥位现场的地理坏境、地质、水文、气象条件及运输条件，同时也要考虑桥梁结构的类型、跨径、施工技术水平和机械设备等