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异步电动机节能控制方法及抗干扰技术 　　【摘 要】主要介绍了异步电机的节能技术，对离心连接方式、变频调速起动方式、降压起动方式、固态起动器起动方式进行了深入的研究。对异步电动机的损耗进行了分析，并对节能控制抗干扰的技术进行了初步的描述。 　　【关键词】异步电动机；节能；抗干扰；变频调速；变频节能；损耗 　　0 前言 　　作为一种重要的动力设备，异步电动机的用电量是非常大的。这些异步电动机一般都是按照设计的负载进行选择的，但在实际使用中，大都经常处在轻载，甚至在空载下运行。电动机的负载率低，效率不高，电能的浪费现象十分严重。因此在目前我国工业生产不断发展，能源日趋紧张，环保要求日趋高涨的情况下，提高电机运行效率可以极大缓解能源紧张状况，提高国民经济效益，具有十分重要的现实意义。 　　1 异步电动机节能控制的基本方法 　　异步电动机运行时，一般有三种方式可以达到节能的目的：一是变频节能；二是降低定子电压节能；三是优化电动机本体设计节能。本论文将重点研究电机智能软启动节能控制方式。 　　异步电机是以反电势来平衡外电压的，反电势随着转子转速的增加而逐渐增大，电动机在起动之初反电势为零，所以起动时冲击电流很大，约为额定电流的5～7倍。对于功率较大的异步电机起动时电流会达到几千安培，会对电网造成很大的冲击，使电源电压下降，影响同一电网上的其它设备的起动和正常工作。基于以上的原因，电动机一般不允许直接起动，必须对其起停加以控制。 　　可以实现异步电机软起动的方式主要有：离心连接方式、变频调速起动方式、降压起动方式。 　　1.1 离心连接方式 　　包括液力耦合器，电磁转差离合器等多种形式。其基本原理是在电机和负载之间加入中间级以起到缓冲作用，离心连接可用于调速，但调速范围不大，精度低。这种起动方式可以防止起动时对负载设备的冲击，但不能防止起动过程中冲击电流对电网的影响。 　　1.2 变频调速起动方式 　　变频调速系统除进行电机调速外，还可以实现平滑起动。在电机起动加速时，逆变器输出频率做线性增长，随频率增大电压随之增高，可使电机起动时的电流限制在1.5IN左右。对于有调速要求的电力拖动系统，宜采用变频器调速方式。但这种电机控制器的电路复杂，成本较高，当不需要精确调速时，不适合应用这种起动方式。 　　1.3 降压起动方式 　　包括常规的降压起动和固态软起动器起动两种方法。常规的降压起动方式主要有：定子电路中串入起动电抗、星―三角形起动、自耦变压器降压起动等。这类起动控制可以达到减小起动时的机械及电器冲击的基本要求，但它们仅仅是名义上的软起动控制器，因为它们将起动阶段分为两个或多个步骤，起动电流由一级向相邻一级跳变时会产生跳跃冲击，且这类控制器均以接触器为主要部件，虽然经过不断的设计改进，但还是存在不可消除的缺点，如体积大、机械磨损、触头烧熔、工作噪声、工作时的射频干扰和机械震动，为此，起动设备需要经常维修，实践表明，这类起动器的性能比电机本身还要差。 　　另外一种降压起动方式是用固态起动器起动。固态起动器是一种新型的无触点起动器，通过半导体元件来控制。在三相电路的每一相有两个晶闸管反并联连接，控制输出的触发脉冲即可调整晶闸管的输出电压。 　　2 异步电动机的损耗分析 　　2.1 恒定损耗 　　恒定损耗是指异步电动机运行时固有损耗，它与电动机材料、制造工艺、结构设计、转速等参数有关，而与负载大小无关。恒定损耗包括铁心损耗（含空载杂散损耗）及机械损耗。 　　2.1.1 铁心损耗 　　铁心损耗pFe（含空载杂散损耗）亦称铁耗，指主磁场在电动机铁心中交变所引起的涡流损耗和磁滞损耗。异步电动机在正常运行时，转差率很小，转子铁心中磁通变化的频率很小，一般仅为每秒1～3周，故异步电动机铁耗主要为定子铁心损耗。 　　铁耗大小取决于组成电动机的铁心材料性能、频率及磁通密度，近似公式pFe≈kf1.3B2，k为系数，B为磁通密度，f为转子磁通变化的频率。 　　空载杂散损耗pσs是指空载电流通过定子绕组的漏磁通在定子机座、端盖等金属中产生的损耗，一般空载电流近似不变，因此这些损耗也是恒定的。铁耗一般占异步电动机总损耗的20%～25%。 　　2.1.2 机械损耗 　　机械损耗PΩ通常包括通风系统损耗pV及轴承摩擦损耗pr，绕线式转子还有电刷摩擦损耗。通风系统的风摩损耗主要为产生冷却电机的气流所需的风扇总功率。 　　轴承摩擦损耗主要与轴承型号，装配水平，润滑脂有关。对于滚动轴承，轴承摩擦损耗一般形式为： pr=9.81GVsμ，G为轴承承受的负荷，Vs为轴径线速度，μ为摩擦系数。 　　机械损耗一般占总损耗的10%～50%，电动机容量越大，由于通风损耗变大，在总损耗中比重也增大。 　　2.2 负载损耗 　　负