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心中的彩虹桥 　　简单的滑雪计划+完美的座驾+二流的方向感+最美丽的意外=千金难求的周末。 　　“起步慢点，慢点！慢点！我的屁股！” 　　北京西北方150km外崇礼县，在遍布风电大风车的群山峻岭中，回荡着几个大男人欢乐的呐喊声。此时此刻，我们本应在密苑云顶滑雪场切磋滑雪技艺，但在这荒山野岭的废弃滑雪场山坡上，我们找到了仅仅属于我们的快乐。 　　回想当初，其实原本的计划很简单：周末将几台试驾车开往张家口市崇礼县进行测试，顺便带各自家属去滑雪旅行。根据约定，周六一大早我和马爽各自接上其他乘客，分头来到了京藏高速百葛服务区集合。到了集合地点，为了更合理地利用后备厢空间，我们对行李进行了一些调整，这时我马上发现了GX400的一个“缺点”。 　　“为什么GX 400后备厢地台这么高？把行李抬上去多费劲啊！”我对马爽抱怨道。“人家是7座SUV好不好，这下面还藏着两个电动收纳的座椅呢。”马爽解释道。“这不适合我啊，什么行李都要举过胸口实在太累了，我对体力劳动过敏。”于是我留下马爽自己回到了XC60上。启动车子没多久，我便觉屁股底下一阵暖意――原来XC60在室外气温较低时会自动启动座椅加热，还真是贴心。不过马爽对此不屑一顾，他更喜欢GX 400的前后座椅通风加热以及方向盘加热的组合，在他看来，自不自动不重要，数量多才是王道。在我还在清点两车的配置时候，马爽已整理好行李，于是事不宜迟立刻“策马”上路。 　　开高速很无聊，但好在车子真不赖 　　从服务区上京藏高速，在张家口市附近转向张承公路即可直达崇礼县，这段路程全程高速。我们端坐在各自温暖的车厢内，一路欣赏这段熟悉得不能再熟悉的风景，不约而同地把空调调到最舒适的24℃，并启动了自动模式。通过对讲机我了解到，雷克萨斯和沃尔沃对室温24℃的理解似乎有大不同。 　　在沃尔沃车内，不仅座椅加热在火力全开，车内空调也在不断地送出热气。XC60的24℃像是北欧桑拿干蒸室里的24℃，这不仅使得车内乘客脱去了外衣，开车的我都脱得只剩下短袖了。在GX 400里，马爽却还穿着外套，因为他说车内环境更像是“地中海秋末清爽的早晨”。我尝试在XC60中营造这种感觉，但要将座椅加热关闭、把空调温度降低至21℃才能实现。显然，不管是后备厢还是空调，这两辆SUV都采用了完全不同的设计线路，而两者在其他方面更是大相径庭。XC60是台基于承载式车身设计的SUV，前方有台涡轮增压2.0L发动机，后轮靠Haldex多片离合中央差速器获取动力。另一边，GX 400虽然车内外都透着雷克萨斯的高科技配置，但其实拨开华丽的外表你会发现它依旧采用了“古老”的大梁式非承载车身结构。当然，对传统的一体式后桥悬架，雷克萨斯做了不少改良。除了增加了四根提高稳定性的连杆外，GX 400还有一套自适应空气悬架，可确保负重后车身平衡，并且有足够的离地间隙。 　　简而言之，XC60是以应对公路驾驶为主，挑战复杂路况为辅的城市SUV，而GX400则反之。所以在高速公路上，XC60的舒适程度自然不会输价格翻了一番的GX 400。在张家口附近遇到较强的侧风时，GX 400还会明显跑偏，而XC60则没受太大影响。 　　无聊的3小时高速行程在调侃中飞驰而过，下了高速后我们便进入了崇礼县城，在此我们把事先预定的雪具取走。此时大约上午11点，在前往气温更低的山里前，我们在附近找了个汽修厂，为我们的车辆更换了新的电瓶。对于此次进山，我们做了很多准备，除了常规的拖车绳等脱困工具，我们计划为两辆车更换新的瓦尔塔电池。 　　虽然汽车似乎无坚不摧，但面对极端的环境，我们最信赖的伙伴有时候也可能招架不住。汽车的电池受低温的影响比车辆其他部分严重，低温导致电池的电压和放电功率降低，很有可能导致车辆无法启动。所以为了保险起见，我们决定为两车更换新的电池。 　　换上了新的电池，我们对即将到来的滑雪之旅信心满满，以至于我们自大地觉得前往一个从来没去过的滑雪场我们都不需要借助GPS。我和马爽甚至还在用对讲机PK两辆车子配置的高低、设计之优劣，但就在我们扯淡的时候，不知何时在哪个路口我们驶入了错误的岔路，等反应过来时，我们早已找不到“密苑云顶滑雪场”的指示牌。 　　XC60轮胎上有“Sport”的字样，前方道路结冰…… 　　现在你大概期待着我给你们讲讲我们是如何开着两台SUV越走越迷路，最终陷入冰雪重围，然后凭借着两车出色的越野能力挣扎脱困。但在电子化如此发达的社会，想要带着六台智能手机、开着两台配备GPS的一行人在距离县城约20km的地方玩出这样的剧情，那只能是在横店影视城，不是在崇礼。 　　想找对方向，我们只需找个安全的地方将车停下，重新设定GPS即可。不过此时我们已经过于深入山林，脚下蜿蜒的山路不仅没有路肩，路面也没有进行除冰除雪。在一个接一个的盲弯和满