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浅析我国港口物流园区发展现状 　　摘 要：本文是围绕港口物流园区发展现状进行分析，对发展过程中出现的问题进分析和研究，并提出问题的解决措施。对于港口物流园区的发展研究具有很好的学术价值和理论意义。 　　关键词：港口物流园；发展；措施 　　1 引言 　　自改革开放近四十年以来，外向型经济促使我国国民经济快速发展，据海关统计，2014年，我国进出口总值26.43万亿元人民币，比2013年增长2.3%。随着对外贸易的快速发展，现代物流业在我国迅速发展起来。物流是连接国民经济各个部分的纽带，是社会经济发展的重要组成部分，“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。 　　港口是国际运输系统的重要节点，据统计，世界贸易中90%以上的货物都经港口中转运输。港口又是连接国内和国际市场的桥梁，而且作为不同运输方式汇集的最关键节点，它提供开展现代物流的良好基础。目前，全国各主要港口都已经建立起了以港口为依托的港口物流园区。港口物流园区的建设能够给港口提供更综合、更完善的配套物流服务，促进港口业务水平的提升。港口物流园区的发展，对于实现区港联动对促进现代物流产业和国际港航产业的联动发展，提高物流企业的国际竞争能力，具有非常重要的战略意义。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。 　　2 国内外港口物流园区研究现状 　　2.1 国外港口物流园区研究现状 　　国外港口物流园区发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口，在港口物流园区建设上，也走在了世界港口物流园区业发展的前列。他们发展港口物流园区的主要方式有：（1）建立“配送园区”、“分拨中心”等物流设施。（2）拓展装卸主业以外的相关产业，特别是延伸内陆运输。（3）合资组建第三方物流企业。向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流园区发展的主要特点和趋势。港口进军物流业的主要目标在于，增强竞争能力，保护已有业务，巩固和扩大现有货源，挖掘新货源。港口在提升主业的同时，积极从事非装卸领域的业务，港埠企业以合资或合营方式，经营储存、加工、包装、配送服务或内陆运输业务，也可以与其他企业合资建立第三方物流公司，提供全程物流服务，将港口传统业务到融合进了现代物流业务。 　　2.2 国内港口物流园区研究现状 　　2011年以来，国家和地方出台的一系列扶持政策，将港口物流园区推入发展“快车道”。截至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个。其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比上年底增加101个。除传统的装卸搬运设施，港口区域兴建了一批物流中心、分拨中心和流通加工中心，延伸物流服务环节，提高港口区域的综合经济效益。 　　2012年末，全国港口拥有生产用码头泊位31862个，拥有万吨级及以上泊位1886个。2012年全国规模以上港口完成货物吞吐量97.7亿吨，完成外贸货物吞吐量30.3亿吨，完成国际标准集装箱吞吐量17689.6万TEU。 　　2013年1-11月，全国规模以上港口完成货物吞吐量88957万吨，同比增长4.2%。沿海港口完成60599万吨，增长6.8%；内河港口完成28358万吨，与2012年同期基本持平。 　　近年来，香港和记黄埔、新加坡港务、丹麦马士基、荷兰铁行渣华等纷纷介入中国港口物流园区市场，在长三角、珠三角和环渤海地区的港口布点与寻求合作。同时，中远、中海、海丰、招商局物流等国内领先的物流和航运企业充分发挥本土化优势，把港口作为发展基地，加快构筑面向全球的物流体系。另外，我国东部沿海五大港口群已完成各自的总体规划和发展战略，采取客户细分与服务深化的策略。各地方港口建设的“局部最优”，港口物流园区市场形成了内外资的双重网络格局，国内外港口经营组织的资源整合为我国港口物流园区市场注入了竞争的活力。我国港口物流园区从原来“港到港”模式向“门到门”的一体化物流模式转变，从单一的运输、仓储等传统服务，向涵盖报关、加工、包装、库存管理、配送、信息服务的综合物流服务延伸，港口物流园区资源集聚的优势进一步发挥。 　　在未来一个时期，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段。我国将进一步完善港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转的运输系统，扩大港口吞吐能力。我国港口物流园区业有着巨大的发展潜力广阔的市场空间。 　　3 我国港口物流园区发展存在的问题 　　我国港口物流园区，取得了长足的发展。已经成为国民经济发展的重要组成部分，并