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浅谈电梯使用过程中常见的问题 　　摘要：我国电梯行业历经30年的发展，已成为现代社会发展必不可少的重要建筑设备，对于改善人民生活品质、提高生活质量、实现我国建筑业“节能省地”的国策起到了不可替代的支撑作用，同时电梯又因其功能与广大人民群众安全与生活质量息息相关，多年来一直被国家列为特种设备，其发展状况也一直为政府和人民群众所关注。 　　关键词：曳引轮；钢丝绳；电梯门；缓冲器；电梯行业；建筑设备 文献标识码：A 　　中图分类号：TU857 文章编号：1009-2374（2015）32-0057-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.32.031 　　1 曳引轮 　　1.1 存在问题 　　由于曳引轮要承受轿厢与对重相加的动静载荷，曳引轮必须具备强度大、韧性好、耐冲击的特性。为了减小钢丝绳在曳引轮上的磨损，除了要求钢丝绳槽要有合理的粗糙度与硬度，选择合适的绳槽也是很重要的。曳引轮的绳槽常见的有V形槽、半圆槽和凹形槽。曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍。钢丝绳的缠绕方式有半绕式和全绕式，其中半绕式的包角不大于180°。 　　1.2 改进措施 　　应调整各曳引绳的张紧力，使其相互的差值在5%范围内。 　　在电梯运行过程中检查发现绳槽磨损超差时，必须更换或重新加工电梯曳引轮，调整各钢丝绳的张紧力使其基本一致。 　　曳引轮上的各个钢丝绳槽磨损程度不一致时，需要在磨损较为严重的绳槽上增加衬垫。衬垫一般使用聚氨酯材料，其具有耐磨且用料便宜的特点。衬垫必须配合绳槽的形状与尺寸，以嵌入的方式固定在绳槽中。衬垫上适当地加工斜向的纹路，增加与钢丝绳间的摩擦力。使用衬垫能有效地提高曳引轮与钢丝绳之前的寿命。 　　2 钢丝绳 　　钢丝绳连接着电梯的轿厢与对重，承受着电梯的全部重量，因此钢丝绳质量的好坏将直接影响到电梯运行与试验时的安全。在电梯正常行驶过程中，钢丝绳绕导向轮、反绳轮以及曳引轮做单向或交变弯曲。另外，钢丝绳也承受着来自绳槽中较高的压紧力。因为电梯钢丝绳在正常运行情况下突然断裂的现象并不常见，其损坏一般是局部的损伤，包括在长期运行中的弯曲疲劳、锈蚀以及磨损，所以要特别注意锈蚀、磨损的检查。断股断丝是最常见的情况，包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的钢丝绳磨损。 　　当钢丝绳达到以下条件时，应当报废与更换：（1）钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10%；（2）钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到对应数字者应报废；（3）整条绳股断裂应报废；（4）当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废；（5）麻芯外露应报废；（6）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；（7）局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废；（8）电梯钢线绳出现断股时应报废；（9）电梯钢丝绳直径减少10%应报废；（10）电梯钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为要求数值的 　　一半。 　　3 电梯门 　　电梯中，轿门与层门的作用是为了防止乘客在非平层区进出轿门或层门，以免发生坠井与剪切事故。门系统一般由门头、滑轮、门扇、导向滑块、地坎等部件组成。门常见的有中开与旁开两种形式，中开的多采用钢丝绳联动，旁开的多采用连杆联动。层门门扇的背面会加上加强筋，使门具有一定的机械强度和刚性。同时，为了减小轿厢运动中传来的噪声与门运动中产生的噪声，门板背面会涂贴防振与降噪的材料。 　　门头上的滑轮与导轨相连，门扇顺着导轨横向移动。门扇的下部装有导向滑块，滑块插入地坎的槽中，滑块只起导向作用，无实际受力。使用时，常因门扇受外力，导致滑块变形受损，影响门扇横向的运动。轿门在非平层区时，层门的强迫关门装置必须起作用，保证门的闭合。强迫关门装置一般利用弹簧的弹力或重块的重力。在轿门离开平层位置后，轿门刀不再作用于层门的滚轮上，门扇在强迫关门装置的力作用下关闭层门，乘客无法在层门外推开层门。只有当轿厢到达某一层站的平层位置时，门刀才会推开层门滚轮，层门才会打开，否则，在电梯厅外无法将门打开。所以电梯的层门上都安装有三角钥匙锁，供专业的维修人员救援或者维修时使用。 　　在使用过程中，由于碰撞或者磨损，门扇之间、门扇与立柱之间、门楣与地坎之间的间隙会变大。如果乘客不小心将手指插入超标的间隙中，将容易造成剪切和挤压。水平滑动门的顶部和底部都应设有导向装置，使用中，层门或轿门的导向装置容易出现脱轨、机械卡阻或者在行程终端时错位。最极端的情况，当导向装置出现锈蚀时，层门受到冲击后，层门会出现脱轨的情况，此时电梯层门就不具备阻挡人员坠落井道的能力。 　　门锁作为八大安全部件之一，体积虽小，但在电梯中用量却是最大，安全系数也是最高的。层门与轿门机械锁一般