液力变矩器传动钻机传动系统研究.docVIP

液力变矩器传动钻机传动系统研究 【摘 要】液力变矩器传动钻机系统采用液力传动，在使用中出现设备过热、超速、功率不足等问题，主要原因是：柴油机定速运转、液力变矩器与柴油机匹配不合理。采取了给柴油机安装油门气动遥控装置、根据柴油机性能参数合理选配液力耦合器，使设备效能得到了充分发挥。笔者根据现场使用中出现的问题进行了初步的探讨。 【关键词】液力变矩器 柴油机 过热 转速过高 功率匹配 液变矩器传动钻机采用柴油机→液力变矩器→链条并车传动箱→工作机传动结构，与传统的柴油机→联动机→工作机的纯机械传动钻机相比，它具有传动柔和、有效防止过载保护设备、整体结构简单等特点。如何使该动力系统与钻井设备合理匹配，低耗高效的满足钻井工作需要，笔者根据现场使用中出现的问题进行了初步的探讨。 1 柴油机定速运转对传动系统及设备的影响 采用190系列柴油机作动力的纯机械传动钻机，柴油机转速一般开到1350转?M分钟带负荷，当载荷发生变化时通过柴油机调速器自动控制喷油泵供油量，调整柴油机的输出功率使柴油机转速变化不大，在纯机械传动钻机上柴油机这种定速运转工作方式是可行的，但在液力传动系统中柴油机定速运转却引起了一系列的问题。 1.1 液力变矩器过热 现场ZJ50L钻机使用YB-900型液力变矩器，其液力传动油正常工作温度应≤100℃，但在实际使用中经常发生液力传动油温度过高现象，发热严重时液力传动油温度可达140℃。笔者先后对液力变矩器背压阀、充油阀、压力安全阀、散热器、传动油滤清器，风扇皮带张紧度进行了检查、清洗、调整，情况都没有好转。在液力变矩器使用过程中发现两个现象：（1）钻井设备载荷较重，液力变矩器处于全充油工作状态，高效率输出柴油机功率时，其传动油温度都保持在正常范围内；钻井设备载荷较轻时，液力变矩器采用半充油工作方式，部分输出柴油机动力，液力传动油温度就会迅速升高。（2）不论钻井设备载荷如何变化，对柴油机的工作影响不大，柴油机始终平稳运行，即使钻井设备载荷过重，超过了液力变矩器的最大功率，迫使液力变矩器的功率输出端停转，柴油机载荷也不会变化很大，这是柴油机与液力变矩器配合工作时的一大特性，正是液力变矩器的这一特性，使其在传动系统中起到了过载保护作用。 不论钻井设备载荷如何变化柴油机始终平稳运行，说明柴油机在定速运转时所输出的功率是基本稳定的。结合液力变矩器油温变化时的工况分析：当液力变矩器全充油工作时，将柴油机的大部分功率向钻井设备输出，液力变矩器只消耗很小的功率，发热量较小，液力传动油温度保持正常；液力变矩器半充油工作时，只有小部分柴油机的功率向钻井设备输出，而大部分功率被液力变矩器内部消耗掉，从而产生大量的热能，超过了其散热器的散热能力，造成了液力传动油温度过高。 1.2 设备超速 在钻井生产过程中，钻井设备产生的载荷频繁变化。在起下钻作业中提升、下放钻柱、游车拉高速、钻进作业中接好单根开动泥浆泵、转盘等使得液力变矩器承载的负荷忽重忽轻。由于液力变矩器具有自动适应工作机载荷变化，进行变矩、变速的特性，而柴油机定速运转时对液力变矩器输出的功率保持不变。根据功率、转速、扭矩的关系公式：P（功率） M（扭矩）*n（转速）/9550可以看出，钻井设备载荷增加时液力变矩器输出扭矩（M）升高、输出转速（n）降低，钻井设备载荷降低时液力变矩器输出扭矩降低、输出转速（n）升高。液力变矩器为防止轻载时输出转速过高，造成链条传动箱及各钻井设备超速，液力变矩器采用半充油工作方式，但实际证明这种方法并不能有效的防止超速。根据在生产现场使用红外测速仪测量，当柴油机转速为1300转/分钟，各钻井设备（主绞车、转盘、泥浆泵等）空载时，液力变矩器半充油工作其输出转速可达到1150转/分钟，而链条并车传动箱最高输入转速只有800转/分钟。在钻进过程中钻井设备的载荷有时相对较轻如：井深较浅，泵压较低、等，在这种工况下液力变矩器如采用半充油工作就带不动钻井设备，如果全充油工作也会使钻井设备产生一定程度的超速。由此可以证明在液力变矩器传动系统中，如果柴油机不论载荷轻重始终定速运转，那么设备超速就是不可避免的。设备的超速运转带来一系列不良后果；（1）链条并车传动箱工作时的实际温升超过允许温升30℃以上，发热严重。（2）传动链条磨损严重。（3）泥浆泵液力端进排水阀体、阀座、活塞、缸套、各密封垫超出正常消耗2-3倍，设备维修费用和故障率过高，设备的使用寿命受到较大的影响。 1.3 液力变矩器传动钻机柴油机不应始终保持定速运转 从以上两个问题可以看出，在柴油机始终保持定速运转的情况下，只通过调整液力变矩器充油工作状态来调节功率的输出，不能适应生产现场载荷频繁变化的实际情况，柴油机功率不能合理、高效的配合钻井设备工作，造成了液力变矩器过热，设备超速运转，而且液力变矩器在钻井设备空载时消耗