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十年评测，龙还是虫？ 　　由《汽车观察》杂志主办的“爱我中国车”年度车型评选活动于2015年迎来了自己的第十个生日。十年磨一剑，让我们先来回顾一下那些年功成名就的“故人”。如今，站在历史的另一端，用销量的数字证明，那些经历过“爱我中国车”年度车型评选活动的自主品牌汽车，同样也经得起市场的考验。 　　2006年度车型大奖 　　――华晨中华骏捷 　　2006年我国乘用车销售517.60万辆，同比增长30.02%。在2006年销售的乘用车中，轿车销售382.89万辆，同比增长36.89%；多功能乘用车（MPV）销售19.11万辆，同比增长22.62%；运动型多用途乘用车（SUV）销售23.81万辆，同比增长21.23%。 　　其中，销量前十位的车型中，自主品牌有两款车型入围，QQ与夏利。在当时经济条件比较落后的情况下，这两款价格低廉的自主品牌汽车，销量确实可观。然而，整体质量却不进入人意。 　　中华骏捷自2006年5月正式上市，每月销量逐步增长，在2007年1月份时，月销量可达到近6000辆。2006年5月至20007年1月，短短的9个月中，中华骏捷共销售3.4万辆。在中国汽车市场刚刚起步的阶段，每月销量稳定在4000辆左右，已经实属不易，相比于其他自主品牌，中华骏捷的表现也算尚佳。但是，虽然整车品质在当时属于自主品牌的佼佼者。但是价格方面却无优势可言。 　　2007年度车型大奖 　　――海马3 　　2007年对汽车行业而言仍然是个丰收之年。全国乘用车联席会的统计显示，尽管2007年实际工作日比2006年少了4天，但全年乘用车总销量超过了599.65万辆，同比增长20.4%，其中只有21个工作日的12月仍然创出了全年单月销量的新高，接近60万辆。2007年，国内轿车总销量超过444.86万辆，增长两成以上，自主品牌中，QQ与夏利依然强势入围前十销量榜，月均销量在1万辆左右。 　　海马3上市销量获“碰头彩”，2007年海马汽车对外公布的数据显示，在6月6日上市的新车海马3，市场火爆程度超出了预期。海马3上市之前就广受消费者关注。在一份新车市场调查中显示，工艺技术、外观内饰和精致的细节，是海马3最受关注之处，无处不在的运动元素更让其获得不少加分。可以说，这款自主品牌运动轿车的代表作，体现了海马汽车的看家本领。在消费者对于汽车理念日趋理性的今天，海马汽车的稳健和成熟的技术工艺得到了大众的认可。然而由于海马3市场表现超出预期，导致海马汽车产能有些不足，分到每家4S店的实车并不多，如果提高产能，估计海马3早已突破3000辆。 　　2008年度车型大奖 　　――奇瑞A3 　　国内汽车业连续两年产销量超20%的高速增长势头在2008年戛然而止。中国汽车工业协会发布数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14%，且企业盈利水平出现明显下滑。 　　一汽-大众、上海大众、上海通用分别位列销量排名前三位，而国内自主品牌市场占有率则出现下滑，仅占到整个汽车市场份额的25.92%，而去年自主品牌的市场份额则为29.4%。奇瑞在2008年市场份额下滑较大，吉利只维持了小幅增长，而比亚迪在2008年表现突出。 　　2008年国内汽车市场1月至8月的销售数据显示。奇瑞汽车以累计销售2.8万辆的成绩，摘得了自主品牌汽车的销量冠军。其中，象征转型的奇瑞A3上市一年来，亦凭借着超5万辆的销量成绩进一步稳固了奇瑞汽车的冠军地位。这代表着自主品牌在与合资品牌的攻坚战中已经初步告捷。 　　奇瑞A3于2008年9月26日于上海F1国际赛车场正式上市。“Boo级家轿”的产品定位以及“5E4W”的产品卖点吸引了无数消费者的目光。奇瑞A3的上市树立了中级车的新标杆，给予了合资品牌中级车巨大压力，而后上市的车型都开始以奇瑞为标杆，配置上尽量向其看齐。 　　2009年度车型大奖 　　――长城炫丽 　　2009这一年，中国汽车产销首次突破千万辆，并历史性地达到1360万辆。这一年，自主品牌得到了前所未所的发展，乘用车已占到总销量的44%以上。总销量1300万辆，增幅超过40%，超越美国成为全球第一大汽车市场。中国车市在2009年释放出来的能量令全世界惊讶。 　　“跃进式”发展背后的推力来自多个方面。2009年上市销售的150余款新车型给了消费者越来越多的选择；中国本土品牌的崛起在很大程度上降低了消费门槛，也增强了中国在全世界汽车工业中的话语权；随着整个汽车消费环境的成熟，消费者的购车、用车更加便利；国家政策支持汽车消费毫无疑问是2009年最有效的一剂强心针。 　　2009年轿车要成为长城汽车最重要的增长点，长城炫丽当属绝对主力，12月份炫丽单月销售达到1.2万辆，成为两厢车销量历史的