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抱箍法在公路桥桥墩盖梁施工中的应用 　　摘要：文章以集通铁路DK884+112公铁立交桥为例，介绍了进行桥墩盖梁施工时采用抱箍法进行施工的方案，阐述了其施工工艺、质量保证措施以及安全卡控措施，为该标段剩余8座公铁立交桥工程施工积累了宝贵经验。 　　关键词：抱箍法；盖梁施工；质量保证；安全卡控；立交桥工程 文献标识码：A 　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）03-0065-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0224 　　1 概述 　　作为新出现的一种无支架施工工艺，抱箍法其力学原理是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使其与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来承担临时建设设施及盖梁本身的自重。借鉴已有的工程经验，选择采用抱箍法施工，相对于传统的满堂支架支撑体系施工工艺，既方便了施工，节约了施工时间，又大大节省了材料周转费用。 　　2 工程概况 　　DK884+112公铁立交桥为上跨新建集宁至通辽铁路而设，左幅桥中心桩号为K663+024.48，上部结构采用（2×30+22.78+4×30）m预应力混凝土（后张）简支小箱梁；桥墩采用桩柱式桥墩，桥墩高6m，每个盖梁下有3个墩柱，盖梁长14m、高1.6m、宽1.8m。公路桥所处为粉细砂地质，地基承载力较弱。 　　3 抱箍设计 　　抱箍设计主要包括钢带与墩柱的摩擦设计和钢带与外伸牛腿的焊接设计两方面的内容，抱箍采用厚钢板制作，每个抱箍由两个半圆形的钢箍组成，通过连接板上的螺栓连接在一起，能够承受一定的重量而不变形，两个钢箍在安装后相接面有约5cm的间隙。设计焊条采用的是E43型，实际施工中最好采用E50型；柱箍内壁放置橡胶垫，用于增加摩擦力。 　　4 施工方案 　　4.1 施工工艺流程 　　柱顶除浆→抱箍安装→钢筋绑扎、吊装→安装模 　　板→浇筑混凝土→拆模养生。 　　4.2 施工要点 　　4.2.1 柱顶除浆。安装抱箍前先组织工人把墩柱顶部清理干净，可采用凿除、打磨等方法，露出密实紧致混凝土层，以保证盖梁与墩柱牢固联接。 　　4.2.2 安装承重包箍。钢抱箍由专业生产厂家生产，运到现场后进行严格检查，检查合格后进行安装。安装前应根据盖梁底标高和下支撑高度计算安装顶面标高，并在墩柱上做好标记，两合抱箍合拢后，螺栓应首先进行预紧，有利于多点之间的调平，预紧顺序均为先内后外，最后再按照相同的顺序用带响扳手进行终拧，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值，抱箍螺栓使用前必须检查其是否有缺陷。 　　安放柱箍前，根据盖梁设计标高计算应该把抱箍放置的位置，并作出明显标志，以便抱箍安放时能够准确卡位，也可用于观测抱箍是否下沉。先要在墩柱四周用钢管搭设脚手架，给抱箍安装提供一个工作平台，方便施工。在墩柱上标记处安装钢制抱箍，抱箍按墩柱标高准确就位后就要紧固螺栓。为增大抱箍与墩柱的摩擦，抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。 　　4.2.3 钢筋绑扎、吊装。钢筋骨架应在制作场地按设计要求进行加工，然后运至现场绑扎、安装。 　　（1）通常盖梁钢筋在平地绑扎好，整体吊装；盖梁骨架钢筋在存放地或者库房加工车间先加工，然后把骨架片运至现场进行绑扎，制作前按照图纸要求要把不同型号的钢筋分类安置、焊接、绑扎。梁的钢筋在使用前各种强度指标必须检查合格；（2）钢筋骨架安装好后支立侧模，再检查抱箍有无下沉，确认抱箍没有发生位移；（3）钢筋焊接要严格按照图纸设计进行规范操作，主筋焊接的位置应当避免不利位置，如弯矩最大或者受力点位置，配筋的选择应该依据宁整勿接的原则，保证其整体性；（4）现场配25吨的吊车，先铺好盖梁的地板，加工成型的钢筋缓慢吊起小心安放。选熟练的工人进行辅助，同时做好工人防护；（5）注意预埋件的埋设，支座垫石、防震挡块等构件的位置的准确性。 　　4.2.4 安装模板。待钢筋安装完毕后，盖梁底、侧模板采用分块拼装式钢模板，模板之间用对销螺栓紧固成整体，模板安装前均匀涂刷脱模剂，模板之间的接缝要紧密，安装I56C工字钢支撑横梁及方木纵梁加强横梁的整体性。安装完毕后，认真仔细检查各部位。 　　模板安装前的养护也是本功法的关键因素，以选择周转次数少的、表面平整的模板为宜，或者安装模板前进行除锈和抛光，并使用高质量的脱模剂。按照设计和规范的要求在轴线和竖直度方面调整侧模，认真加固端头模板和墙面模板之间的连接，务必使其密封牢固。 　　4.2.5 浇筑砼。砼由拌和站供应，项目部自备混凝土搅拌车三台用于运输，从搅拌站出灰到砼浇筑不要超过45分钟。在检查接缝是否严密，钢筋绑扎种类、数量、预埋件位置以及支撑、拉杆是否稳固后应报请驻地监理工程师检查同意后方可浇筑。对骨料的含水率应经常进行检测，正式称量前，应对计量设备进行重