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探讨公路工程水泥混凝土防冻剂应用技术 　　摘 要：本文探讨了水泥混凝土防冻剂在公路工程施工中的具体应用技巧，供大家参考和探讨。 　　关键词：公路工程；水泥混凝土；防冻剂；应用技术 　　1. 前言 　　在低温条件下开展水泥混凝土施工工作相对比较困难，周围的环境越寒冷，水泥的水化反应就会越缓慢，大大降低水泥混凝土的强度。近年来，防冻剂越来越普遍地被应用在公路工程水泥混凝土施工工作中，该防冻技术具有施工操作简便，节约能源，适用性好等优点，受到广大施工企业的好评。 　　2. 防冻剂的温度要求以及不同负温条件的施工措施 　　如果当天的温度处于0度到5度的范围，通常会使用塑料薄膜以及保温材料将水泥混凝土覆盖起来，以达到低温养生的目的，此时我们应该选用早强型外加剂掺在混凝土中，实现防冻。如果当天的温度处于零下5度到零下10度范围，我们应选用规定温度为零下5度的防冻剂。在该温度条件下，我们可以在混凝土中掺入热水进行搅拌，当水的温度超过65度时，应该先将热水和集料搅浑，然后再添加水泥将三者拌和。如果当天温度处于零下10度到零下15度的范围，我们应该选用规定温度为零下10度的防冻剂。同样的，如当日气温在零下15度到零下20度之间，我们则需选择规定温度为零下15度的防冻剂。气温位于零下10度到零下20度时，我们应该把水泥放到暖棚中进行保温处理，并把集料移到暖棚内，使用有效方法对其进行加热。在集料出现冻结成块现象时，一定要对其进行加热，宜将加热温度控制在65度范围以内，防止发生灼烧，我们也可以使用蒸汽来对集料进行加热，由于使用蒸汽产生的水分，我们可以在拌和水中给予减少。以上提到的规定温度皆是《混凝土防冻剂》（JC475-2004）中的相关规范试验试件在恒定温度环境中低温养生所需的温度。在混凝土施工过程中选用的温度最低值可低于规定温度大概5度。假如当天的气温处于零下20度以下，除非是非常特殊的条件或是要对工程进行紧急抢修，否则我们一定要暂停全部的公路混凝土施工工作[1]。 　　在负温施工过程中，需要添加防冻剂进行混凝土施工时，我们对于混凝土的选择有一定要求，除了要符合相关国家规定以外，应该优先考虑使用发热量较大，能迅速发生水化反应并且早强高的水泥类型。其次，混凝土的粗细集料中不能出现冰、雪等会引发低温冻结的物质，避免造成拌和物温度的急降，产生大量水分，使其强度减弱。我们必须要保证混凝土集料的清洁程度和坚固程度，碱活性集料应与相关国家标准中对砂石材料的规定相符和。为了避免液体防冻剂在进行存储时因为温度过低而出现结晶析出现象或者产生分层、沉淀，我们在储存防冻剂时一定要做好保温工作。 　　3. 防冻混凝土的配合比设计 　　针对引气防冻混凝土，因为引气剂会使砂浆的总体积出现增大，所以在进行混凝土配合比设计过程中，我们可以将砂率控制在比普通水泥混凝土要少2%到3%之间，在计算配合比时，要对含气量的体积和引气剂引发的混凝土容重变化进行综合考虑和计算，并保证水泥用量未变少。针对具有抗渗性要求的水泥混凝土，因为该类混凝土对于砂率的要求相对较高，所以我们不能使砂率出现降低现象。针对具有抗冰冻要求或抗盐冻要求的水泥混凝土，除了要求其含气量符合相关标准之外，还要将其水灰比分别控制在0.05之间和0.45之间，水泥的最小用量应该不要小于每立方米300公斤。针对路面及桥面区域的水泥用量，最小值应不能小于每立方米320公斤。就C40以上水泥混凝土而言，其使用量的最小值应该不能小于每立方米360公斤。针对桥梁或者其他承重结构的施工以及挡土墙等薄壁结构的混凝土施工，我们可将水泥用量提高5%到10%之间，如果混凝土中掺入了其他掺合物质，我们应该将水泥用量的最小值保持在每立方米340公斤及以上。大体积混凝土的水泥使用量的最小值应该要按照实际施工状况来进行决定。 　　4. 防冻混凝土运输浇筑及负温养生 　　正式开展水泥混凝土浇筑施工前，首先要将模板以及钢筋表层的冰雪以及污垢进行彻底清除。针对运输、浇筑过程中装载混凝土用的容器，要采取有效措施进行保温。禁止直接使用蒸汽进行加热，使冰雪融化，防止再次出现结冰现象。针对那些加入防冻剂的预拌水泥混凝土以及那些运输距离较远的防冻混凝土，我们要使用保温外套将装载混凝土的车辆的罐体包覆起来，达到保温效果，如果混凝土搬运中使用的是翻斗车，我们应该使用保温材料将混凝土包覆起来再运输。我们应该要将水泥混凝土的浇筑工作所用时间尽量控制在15分钟范围内，同时使用塑料薄膜或保温材料将其浇筑结构的表层覆盖起来进行负温养生。在温度较低的情况下，我们要采取措施针对新造混凝土进行负温养生，对混凝土表层做洒水处理的同时，使用专门的塑料薄膜将其覆盖起来，达到保温效果。假如公路工程位于高寒地带，还应用使用泡沫塑料作为混凝土的底层铺垫。另外，可以通过蒸