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浅谈改性沥青混凝土路面施工及平整度的控制 　　【摘要】沥青路面平整度对公路行车影响非常大，而路面的施工对路面平整度具有至关重要的作用，特别是改性沥青混凝土路面的施工技术，对路面平整度具有控制性作用。因此，着重探讨改性沥青混凝土路面的施工过程对平整度的影响。 　　【关键字】改性沥青；路面施工；路面平整度；控制 　　引言 　　路面平整度是影响道路性能的重要指标之一，它直接影响到路面上车辆的运动性能，道路平整度差的路面会增大车辆的耗油，影响汽车的行驶安全性，加快路面和车辆的损坏[1]。随着生活质量的提升，人们对道路行驶安全性、路面平整性、行车舒适性等提出了更高的要求。同时，改性沥青混凝土在公路建设中使用的越来越多，因此，就改性沥青混凝土路面施工和平整度控制上的一些问题进行分析，以便能够在沥青混凝土路面施工中起到引导作用。 　　1、改性沥青混凝土路面的检测方法 　　1.1平整度的概念 　　道路路面平整是以几何平面为基准，表现为道路路面纵向和横向的凸凹程度。所谓路面不平整是指实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度，即路面平整度。 　　1.2路面平整度的检测评价指标及方法 　　（1）三米直尺量测的最大间隙h。3m直尺法用测定尺底距离路表面的最大间隙h来表示路面的平整度，以mm计。它可用于路基表面成型后的施工平整度检测，其检测方法、适用范围及指标见表1。 　　表1 沥青混凝土路面平整度的检测方法、适用范围及指标 　　检测方法 适用范围 指标 　　土方基层 石方路基 底基层 基层 　　三米直尺检测法 路基、路面底基层，基层过程控制及质量验收、面层过程控制 15mm 20mm 12mm 8mm 　　在实际测试时，目测三米直尺地面与路面之间的最大间隙位置，用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量测最大间隙的高度h（mm），要求准确至0.2mm。 　　（2）标准差σ。在实际施工中多采用连续式平整度仪测量路面不平整度，该仪器每100m长输出一个不平整度值――标准差σ（mm），常称平整度均方差指标值。均方差值σ越小，平整度的指标越高，反之，平整度的指标越低[2]。连续式平整度仪可实现连续测试，工作效率高，能较好的反应路面的凹凸程度，因此在路面路表的平整度评定、路面的施工质量方面就有广泛应用。 　　2、影响路面平整度的主要因素 　　2.1基层顶面平整度较差 　　基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青路面的平整度。由于沥青面层往往很簿，如果基层平整度较差，利用沥青面层进行找补是相当困难的。同时，基层的平整度差，使其上沥青面层薄厚不匀，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度增大。 　　2.2路基不均匀沉降 　　由于地基处理不当或路基压实度不够，公路使用一段时间后，路基会产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。而车辆在不平整路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。 　　3、改性沥青混凝土路面平整度影响的因素 　　改性沥青混凝土与普通沥青混凝土相比具有特殊性，其特性决定了其施工过程的差异性。因此应加强改性沥青施工中每一环节的检测控制与管理，从其特性入手，对其特殊的施工工艺进行分析和控制，主要有以下几个方面：（1）下承层平整度的影响；（2）下承层施工压实度的影响；（3）沥青混合料的影响；（4）摊铺机械配置的影响；（5）碾压作业的影响；（6）接缝处理的影响。 　　3.1下承层平整度 　　路面结构层的平整度都有传递性，上一个工序结构层的平整度不好或离散性太大，就会影响后面工序的结构层的平整度。在施工中流行着“土基不平、基层找补，基层不平、面层找补”的思想，是十分错误的、有害的。想通过中上面层的施工来对基层的不足进行弥补，并取得好的平整度是不可能的。因此，保证基层、下面层的平整度，是保证沥青混凝土面层平整度的先决条件[3]。 　　3.2下承层施工压实度 　　路基、以及路面的底基层和基层的压实度不够，路堤的沉降就会增加，即引起路面弯沉，弯沉值如果大于设计要求，就会对路面的后期路面的加速破坏造成隐患，而且伴有不均匀变形，随着车辆的反复荷载作用不能恢复其变形，公路路面也随之变形，一旦变形达到一定值，就会造成路面的纵向或横向的裂纹，造成路面的不平整。 　　3.3沥青混合料的影响 　　（1）改性沥青混合料的配合比不合理。油石比较大时，铺筑好的路面会产生凸包和泛油；油石比较小时，铺筑好路面会出现碎石，沥青不能包裹住集料。如果矿料的及配不好，路面的抗压、抗滑、耐磨性能不好，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 　　（2）改性沥青混合料的拌合不均匀。当加热温度过低、集料含水量大时，会出现料温不均匀、集料不能跟沥青良好的结合，影响路面