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中NN―8特种飞机刺激日本神经 　　【编者按】本文内容系作者根据国外媒体的资料汇编而成，不代表本刊观点，仅供读者参考。 　　“它们飞得不快，动作也比较呆板，但总是不肯离开。”这是一位退役的日本航空自卫队员向《JWimg》刊物所描绘的与外籍军机交锋的场景，而他口中的“它们”不是以往人们熟悉的俄罗斯图波列夫系列轰炸机，而是中国空军或海军航空兵的运-8系列特种飞机。据日刊报道，从2013年10月开始，中国海空军群起发力，三大舰队频繁进出“第一岛链”，即便是岸基航空兵也高调伴随行动，日本自卫队统合幕僚监部（相当于总参谋部）所发布的监视照片就包括多架运-8特种飞机。 　　值得一提的是，中国运-8系列特种飞机脱胎于苏联时代老旧的安-12系列运输机，而随着苏联大厦轰然倒塌，曾经显赫一时的“老东家”安东诺夫设计局正失去往日的辉煌，可是中国军方似乎陶醉于挖掘基于安-12国产型――运-8的技术潜能，改造出各类多用途特种飞机，成为亚太军事斗争中不容忽视的新锐。不可否认的是，中国海空军远航训练的常态化，尤其对情报监视方面的战术需求日增，未来在日本自卫队雷达屏幕上找到运-8飞机的身影将不再是“很罕见的事”。 　　运-8让日本空自疲于奔命 　　2013年底，日本防卫省统合幕僚监部连续发布消息，称中国空军多架“运-8预警机”及轰-6轰炸机飞越冲绳本岛和宫古岛之间的公海水道上空，在东海和太平洋之间往返飞行，日本航空自卫队均派遣驻那霸第83航空团的F-15J战机予以伴随监视，但日本防卫省同时承认中国军机并未进入“日本领空”。据日本《航空情报》援引防卫省发布的照片看，所谓“运-8预警机”应属“定义不当”，因为照片所显示的两架运-8飞机的垂尾机号分别是“9311”和“9301”，根据自卫队既有“外国军机（舰）识别目录”查询，它们均属于中国海军航空兵的运-8J海上巡逻机，除承担专属经济水域巡逻和侦察任务，还能为中国海警执行近海打击走私活动提供雷达支持。《航空情报》资深作者井上孝司透露，运-8是日本航空自卫队经常碰见的“中国来宾”，但近期活动频率之高着实让日本防卫省感到惊讶，不排除中国空军和海军航空兵通过加大在日本邻近空域的活动频率和行动自由，压缩日本单方面坚持的“防空识别区”（ADIZ）的考虑，同时也为建立中国自己的“防空识别区”作准备。 　　无独有偶，随着“中国军机抵近”的新闻发酵，日本网民还翻出2010年一家民营电视台播出的所谓“空自东海上空拦截‘入侵’中国军机”的视频，在片中，空白队员被吹捧为“为保卫国家主权，一年365天、一天24小时不间断地保卫从北海道到冲绳的领空”，而他们拦截的对象就是一架运-8。据介绍，视频一开始就是日本空白西部方面队某基地响起一阵急促的警报声，紧跟着整个基地沸腾起来，只见空白飞行员、机械师、军械员一齐奔出休息室，跑向存放着F-2支援战斗机的机库。到达机库后，机械师们迅速开始进行起飞前的准备工作，军械员对机载武器进行检查，飞行员爬上登机梯进入座舱，戴好头盔与氧气面罩。不一会儿，机械师和军械员完成各自的检查。随后，机械师将固定飞机的各种安全装置解除，而后指挥飞行员启动发动机，开启各项航空电子设备（这主要是进行惯性导航系统校准及对火控系统进行自检）。 　　完成相关程序后，F-2战斗机缓缓滑出机库，飞行员开始检查座舱盖、弹射座椅、燃油泵按钮；军械员则拔掉导弹安全销。紧接着，飞行员向西部方面队作战指挥所塔台报告：“‘蝰蛇ZERO-号’，准备完毕。”塔台回应：“‘蝰蛇ZERO一号’，风力：微风，从7号跑道升空。”接到指令的飞行员操纵F-2战斗机进入跑道，并加大F110-GE-129涡扇发动机的转速。这时，塔台再次传来指令： “‘蝰蛇ZERO一号’，拦截目标指令：航向250度，爬升角30度，爬升至3万英尺（约1万米），使用1号频道与塔台联系，请回复。”按照塔台指令，飞行员进行了一遍重复。在塔台确认无误后，F-2战机奉命起飞。随着一股炽热的火焰从发动机的尾喷管喷出，打开加力的F-2战斗机从跑道上高速滑跑，瞬间就离开跑道升空，一路爬升着向目标区域飞去…… 　　在接近目标区域时，西部方面队作战指挥所塔台向F-2传来指令：“目标方位250度，距离200英里，航向120度，速度280节，高度1.5万英尺。”接令后的F-2随即调整航向，并用机载雷达进行搜索。不一会儿，F-2向西部方面队作战指挥所报告：“雷达发现1.5万英尺高度飞行目标，方位250度，距离80英里。”西部方面队作战指挥所回应：“那就是目标，从速目视确认。”在进入目视距离后，F-2确认了目标，随即上报：“目标机国籍中国，一架，型号运-8，航向120度，高度1.5万英尺，速度280节。”收到报告的指挥所迅速发来指令：“向飞行于东海上空的中国飞机通告，我是日本航空自卫队。你正在