中厚板厂4100mm粗精轧机压下装置降本改造.docVIP

中厚板厂4100mm粗精轧机压下装置降本改造 　　摘 要 重钢4100 mm生产线的压下抱闸系统因厂家设备过于复杂，造成连接螺栓等故障频繁，影响较大。维护单位在维护检修的过程中通过不断摸索、不断试验和改进，将该压下系统的抱闸拆除，更换为连接板。减少故障、降低成本还保障了使用效果，实践证明改进效果较好。 　　关键词 重钢;压下装置;抱闸系统;改进 　　中图分类号：TG334 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）20-0149-01 　　1 实施背景 　　1）概况。 　　中厚板厂4100 mm生产线热轧区域共设粗轧机、精轧机各一台，完成从坯料到成品的轧制工序。其中，粗、精轧机均设有电动压下装置，其主要用于辊缝调整，保证轧制精度及产品要求，是整个轧机不可或缺的重要设备。 　　2）压下装置简介。 　　轧机轧制钢板时，为了调整辊缝，上辊系须升降，该动作由压下与平衡装置完成。轧机的压下系统是轧机最为关键的 　　设备。 　　压下装置由电机、蜗轮副减速机、压下螺丝、压下螺母、APC装置等组成，安装在轧机顶平台上。 　　两台压下电机为自带水冷风包低惯性矩电机，通过蜗轮副减速机（i=27.5，A=910）带动压下螺丝转动实现辊缝调节。压下减速机为尼曼蜗轮副，传动效率高、运转平稳、寿命长。压下螺丝规格为S850 mm，螺距50 mm，锯齿形螺纹，采用高强度的合金锻件制造，通过装配在牌坊内的压下螺母，使上辊系升降。压下螺丝上部为花键，与压下减速机蜗轮的内花键套啮合;压下螺丝下部装有球面承压垫及测压仪。在传动侧蜗杆出轴上装有液压缸驱动的回松装置，当出现卡钢时能快速回松。 　　压下螺丝上端装有高精度的MTS磁致传感器，准确地反映压下螺丝位置，与下置式AGC装置一起高精度、高效率控制辊缝，从而保证所轧钢板厚度准确、板形良好。两压下电机通过牙嵌离合器、压下减速机串连，这样保证两电机同步。另外，通过离合器可脱开同步轴进行单侧压下调整，以保证辊缝调平。 　　3）刹车盘系统。 　　从中厚板厂4100 mm生产线投产以来，压下装置高精度，高效率的控制着辊缝，从而保证轧制钢板厚度准确、板型良好。而在长期使用过程中，通过观察与经验提炼，我们也发现了一些问题，其中较为突出的就是压下电机刹车盘系统。该刹车盘系统又称抱刹装置，它被安装在压下电机的联轴器上，通过螺杆与减速机的联轴器串装在一起。其主要作用是在调整辊缝的时候能够敏捷的制动压下电机，从而达到高效精确调整辊缝的目的。在未调整辊缝时刹车盘处于常抱死状态，而需要转动压下电机调整辊缝时，通过刹车盘系统上的推杆电机顶起杠杆装置来打开刹车片（如图）。 　　在日常轧制过程中经常会碰到的问题如下： 　　①在工作辊咬钢时，支撑辊会承受相当的纵向反作用力，并将这股力通过涡轮蜗杆机构一直传递到刹车盘处，对刹车盘产生相当大的剪切力，由于固定刹车盘和联轴器的仅有12颗M12的螺丝，所以在长时间使用后会造成螺丝变形、松动以致刹车盘不平衡甩动，甚至剪断所有螺丝。这一直是困扰着我们的压下系统最易发生的设备故障。 　　②我们在抱刹装置上安装了两个接近开关，以检测和确认抱刹是否打开或是抱死。但是，由于轧机在轧制过程中平台顶抖动明显，并且环境温度、湿度相对较高，造成接近开关松动、失灵或损坏，以致信号传回来抱刹是打开的，但是实际转动压下电机却报堵转的情况。接近开关的检测也不准。 　　③最主要的一点，在长期使用的情况下，磨损最快的无疑是刹车片，抱刹装置价值27万元整，其中刹车片为德国进口，每片4000元，粗、精轧机合计8片，使用周期最多1年，作为一种易损件，此项费用是相当昂贵的。 　　下面为2013年1～8月因压下抱刹装置导致的停轧事故及时间的统计： 　　1月份：刹车抱死停机24分钟; 　　2、3月份：无停机; 　　4月份停机1次，螺栓剪短，停机86分钟; 　　5、6月份：无停机; 　　7月份：刹车抱死停机30分钟; 　　8月份停机1次，螺栓剪短，停机105分钟 　　2 改进方案 　　1）方案商讨。 　　既然问题多，成本高，我们就与相关单位一起开始商讨改进方案。 　　首先考虑到的就是拆除抱刹装置，得益于压下装置涡轮蜗杆减速机的自锁特性，在不使用抱刹装置的情况下，完全可以把支承辊停在需要的位置上。理论上来说，该抱闸系统的实用性不强。 　　2）实验过程。 　　我们通过对接近开关的强制，让刹车片一直处于打开状态来调整辊缝。我们经过对多种常用板型的辊缝调整，发现在不使用抱刹装置的情况下，辊缝调整依然准确到位。事实证明，拆除抱闸系统的方案可行。 　　考虑到拆下刹车盘后压下电机与减速机联轴器无法拉拢，于是通过检修时间，我们详细测量了刹车盘的尺寸，并制图加工一个连接盘