周中寨大桥薄壁空心墩专项施工方案资料.doc

蒙文砚高速公路周中寨大桥 薄壁空心墩施工技术方案 工程概况 周中寨大桥采用左右幅分离式，其中左线桥跨结构为：3*3750+3*4100+3*3750+4*4100+2*5000+1*4000，共16跨，总长658m（含6m桥台搭板）；右线桥跨结构为：4*3750+3*4100+4*4100+3*4100+2*5000+2*4000，共18跨，总长746m（含6m桥台搭板）。 左幅：上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙式，1、2、3号桥墩采用柱式墩，4～12号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。 右幅：上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙式，1、2、3号桥墩采用柱式墩，4～12号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。 二、主要工程数量 本桥本次共施工18个空心墩。最大高度为70m，最小高度为46.3m,墩柱总长度约1115m，平均墩高62m；墩身尺寸600*340cm，薄壁顺桥方向厚60cm，横桥方向厚80cm。采用C30混凝土进行浇筑，砼方量共12692m3；钢筋2417169kg。 三、技术标准 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGT8011-2004）； 2、《公路桥梁施工技术规范》(JT-TFJ0-2011)； 3、《蒙文砚高速公路两阶段施工图设计》； 4、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80－91） 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 7、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件 四、施工安排 （1）本桥薄壁空心墩采用内外均采用翻模法施工。全墩模板采用专门设计的大块钢模板，模板加工委托有资质的厂家进行设计和加工生产。18个薄壁空心墩计划配3套或5套翻模，每套模板分三节段，每节段长度2.25m，配置3台或5台塔吊分3个循环或2个循环施工完墩身；盖梁6套或10底模板，2套侧模板。 钢筋、模板的水平运输采用人工配合汽车运输，垂直运输采用塔吊。砼在搅拌站集中拌合，砼搅拌运输车运输到施工地点，塔吊吊砼入模。 翻模的工艺原理：翻模法是一种自下而上逐层上翻循环的施工方法。成套模具由三节或三节以上（本大桥采用3节翻模施工）大钢模、内外工作平台、25t汽车吊、QTZ125（TC6015A-10E)自升塔式起重机、手动葫芦组合而成。施工时第一节模板支力于承台上，第二、三节模板支力于第一节模板上。当第二、三节段混凝土强度大于10MPa时，拆除第一、二节段模板，然后利用塔式起重机、手动葫芦将第一节段翻升至第四节段，第二节段翻升至第五节段，依此循环向上，形成拆模、翻模、立模、模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋加工安装，砼灌注，养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度。 内外模板通过对拉螺栓穿过拉紧成为一体。支承模板依靠对拉螺栓来支承上二节模板重量和其他荷载。在对拉螺杆的内外模板之间设PVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。为方便工人施工，设计了工作平台，由三角支架、花纹防滑板及护栏组成，施工平台外和空心墩内均挂安全网及上下爬梯。（详见翻模结构示意图） 薄壁墩翻模施工示意图 （2）塔吊的选择及布置 a、布置原则 1、就近原则，充分利用塔吊吊重资源。 2、保证安全原则，临近公路桥墩尽量使塔吊不跨公路操作，塔吊基础尽量安放于地质良好、地势平坦、稳定性高的位置。 b、塔吊选型 塔吊拟采用QTZ125（TC6015A-10E)50m臂，最大起重10吨，38m幅度起重3.3吨，40m幅度起重3.09吨,满足现场施工需要。 c、具体布置方案（考虑2种方案） 计划布置3台塔吊，3个循环完成18个墩施工，每台塔吊每3天完成一段4.45m（取平均效率，实际情况是越到上面进度越慢），每个循环需要时间t=62*2*3/4.45=84天，盖梁施工时间12天，每批塔吊转移安装时间6天，可以得出工期T=84*3+12*3+6*2=300天，实际考虑各种施工因素影响，按11个月计，施工时间为：2015.6.10~2016.5.10。 计划布置5台塔吊，5套模板，2个循环完成18个墩施工，每台塔吊每3天完成一段4.45m（平均效率，实际情况下面快上面慢），每个循环需要时间t=62*2*3/4.45=84天，盖梁施工时间12天，塔吊转移安装时间6天，可以得出工期T=84*2+12*2+6*1=198天，实际考虑各种施工因素影响，按8个月计,施工时间为2015.6.20~2016.2.20。 2、塔吊布置 序号 塔吊附着墩 塔吊覆盖最大半径（m） 塔吊覆盖墩号 备注 1 右4号 40 右4号、左4号 2 右6号 40 右5、6号