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汽车后市场的两个思考 　　面对汽车后市场的广阔商机，从业企业该如何掌舵？ 　　汽配品牌需要“面子工程” 　　一方面是市场需求量的巨大，一方面是国产品牌的占有率低下，这是我国汽车零配件产业的真实写照。 　　究其原因，还是因为国产配件的品牌知名度不高，消费者认同感低，怎么办？汽配品牌也需要面子工程――打造品牌知名度、评价品牌形象、推动品牌提升。 　　2014年6月27日，由慧聪网主办的“2013年度汽车配件行业知名品牌评价工程”（以下简称“品牌评价工程”）颁奖典礼在北京慧聪网总部基地盛大举办，他们希望通过活动，“以影响力改变行业未来”。近500余名行业专家领导、企业代表以及媒体共同参与和见证了这一活动，这对于汽车零配件行业来说，正是他们迫切需要的。 　　汽车配件是我国工业品加工领域的支柱产业，2013年底我国汽车配件的产值突破1.2万亿元，单一占国民生产总值的2%。尽管我国的汽车配件产业市场潜力大，发展迅速，但国产配件市场占有率长期处于较低水平，这严重阻碍了国产配件企业的发展，或多或少也制约了国内汽车行业的发展脚步。事实上，很多国产配件的质量已经达到了知名品牌的同等水平，但还是苦于品牌知名度不高、消费者认同感低，导致发展受到束缚。 　　为了培育、发展和推荐一批质量好、效益好、环保好、声誉好的知名品牌产品，以缓解汽车配件行业的上述困惑。慧聪网联合中标全联汽配用品检测鉴定中心，并邀请全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国汽车维修协会汽车维修配件工作委员会、北京市交通委运输管理局机动车维修管理处和中国产学研标准质量认证战略联盟参与，共同举办了“品牌评价工程”。为的就是让国产汽车配件行业打出自己的知名度。 　　汽车后市场是大众行业 　　“中国汽车后市场是非常大众的行业，行业产值超过2万亿，作为后市场的主体，这个行业产能过剩，流通渠道特别多，这都是现在我们不得不面对的现状，后市场需要走品牌化，标准化，规模化的道路。我觉得通过我们的协会领导，通过协会制定行业标准，所有的从业人士要自律，加上媒体监督，共同努力营造诚信公平有序的商业环境。”慧聪汽车配件网总经理孙洪刚接受记者采访时说。 　　改革创新，转变模式。为保证本次评选活动公平、公正，同时推进我国品牌建设工作有序进行。由全国工商联汽车摩托车配件用品业商会标准化技术委员会组织，慧聪网、中标全联联合全国工商联汽车摩托车配件用品业商会等行业机构参与，并参考国际相关标准和我国国家标准并结合我国实际情况制定《汽车配件用品知名品牌评定方法》。本届品牌工程评审委员会严格依照《汽车配件用品知名品牌评定方法》为企业打分，再结合网络投票情况，最后决出获胜企业。 　　值得一提的是，本届“品牌评价工程”精简往年繁多的内容，只设“知名汽配城”、“知名汽配城”、“新锐品牌奖”、“知名品牌奖”、“跨国知名品牌奖”和“知名经销商奖”六大奖项。这样的奖项构成既丰富了产业的范畴，又能够积极助推汽车配件企业及产业长远发展。正是因为这种结构上的合理调整，本届品牌工程从报名阶段开始就获得了很多企业关注和鼎力支持。如博世、布雷德、天合、孚尔孚、南京百灵等众多国内外企业积极报名，参与评选。 　　品牌建设正当时 　　谈及汽配业的品牌问题，北京中标全联汽配用品检测鉴定中心董事长黄国文更是有着自己的见解，他对记者说：“在当前的市场环境下，品牌对一个企业而言，不仅仅是创造价值，更是一张名片。是企业实力提升的表现。走品牌化道路是企业更多的选择，回到汽配行业，建品牌，树品牌一样很重要。汽配行业虽然规模很大，但是很少有我们自己知名的品牌，小规模的经营随处可见，当然这都是行业发展需要面临的过程，并不是我们汽配行业的特例。希望借助品牌评价工程的活动，进一步推广标准化的理念，让更多的企业和个人意识到标准化的意义。” 　　作为国内领先的B2B服务商，慧聪网每年为280万的企业提供品牌推广、销售、采购等服务，成为企业品牌建设的重要渠道。同时，慧聪网利用自身影响力，已成功举办品牌工程200余场，帮助数以万计的企业走上了品牌化发展道路。 　　2014年，慧聪汽车配件网品牌工程再度拉开帷幕，共有475家企业参与，获得近百万张投票，“2013年度汽车配件行业知名品牌评价工程”覆盖范围前所未有。。 　　在谈及汽配业品牌建设的意义时，孙洪刚对记者讲：“未来五至十年，汽车配件行业重点会在渠道上做变革，现在我们遇到生意难做，很多人会纠结如果做品牌投入，什么时候能产出？我相信经营者都陷入了进退两难的地步。品牌、整合、连锁电商是汽配行业非常热门的话题，何种路径都需要主动求变、求创新，在这个求变求创新的过程中一定要建立起自身的品牌优势，在汽车配件行业，不管用什么方法，只要你的产品在质量和价格上有优势，你的生意就好。提升信心、积极主动、建立品牌