耐磨板自卸车车厢的轻量化仿真设计.docVIP

耐磨板自卸车车厢的轻量化仿真设计 　　【摘 要】轻量化是汽车工业的发展方向和市场需求。本文结合耐磨先进材料，针对传统Q345材质为主的自卸车车厢进行轻量化优化设计研究。本文首先根据等强度原则确定了高强度耐磨板的设计厚度；然后采用Hypermesh前处理软件对车厢进行有限元建模及边界条件、载荷进行输入；最后使用采用Abaqus有限元软件分别计算对比了Q345材质车厢与BW450材质车厢在相同加载条件下的强度和刚度。本文对工程样车进行跟踪、测量。实践表明，通过模拟仿真设计的车厢使用性能达到设计要求。 　　【关键词】耐磨板；轻量化；自卸车车厢；有限元仿真 　　Lightweight design for wear-resistant steel car-body of dumper by FEM 　　TU Yan-feng1，2 YANG Bing1，2 GAO Yong-sheng1，2 ZHANG Wen1，2 　　（1.Research Institute，Baoshan Iron Steel Co.，Ltd.，Shanghai 201900，China； 　　2.State Key Laboratory of Development and Application Technology of Automotive Steels（BaoSteel），Shanghai 201900，China） 　　【Abstract】Lightweight is very popular in the vehicle industry. This paper is an optimization for the traditional dumper car-body by wear-resistant steel instead of Q345 steel. Firstly，The paper determined the thickness of car-body blank by equal-strength design. Then the FEM model is setup by commercial software Hypermesh. The FEM analysis software Abaqus is used for checking the car-bodys strength and stiffness which is made of Q345 and wear-resistant steel. The result shows the wear-resistant steel car-body has a better property which is confirmed by industry sample cars. 　　【Key words】Wear-resistant steel；Lightweight；Dumper car-body；FEM analysis 　　随着中国城镇化建设的推进及节能环保相关法律的深度落实[1]，市场对自卸车的未来的需求又一个统一的认识： 轻量化是自卸车发展的方向；国家对超载的治理将实行常态化管理。同时，原油价格不断攀升，加重了运输业的成本压力。由此催化了市场对车辆轻量化。使用高等级材料是实现轻量化的重要手段[2]。同时，高等级材料可以降低材料的投入量，降低材料生产过程的碳排放。本文通过有限元仿真，使用具有高强度、高耐磨性的耐磨板设计制作了一款自卸车车厢。经过实际使用，该车厢重量下降接近40%，使用寿命提高了5倍以上。 　　1 优化设计 　　1.1 研究对象 　　图1 典型自卸车车厢 　　Fig.1 typical dumper car-body 　　车厢是自卸车的重要组成部分，目前国内自卸车车厢当前还采用低强度等级材料，例如Q345。自卸车长度约5米～6米，宽度2米～4米，单个车厢重量约10吨左右。采用传统材料的车体，车身重，磨损快、质量利用系数低，无法满足日益严重的燃油经济性指标及低排放的要求。随着高强耐磨钢产品的出现，为自卸车车厢的减重带来了机遇，但是国内还没有这类材料的设计使用经验，自卸车的轻量化与国外存在较大差距。 　　1.2 宝钢耐磨钢板介绍 　　近年来，瑞典?德国和日本等国家通过改进成分设计?应用DQ（直接淬火）技术，相继开发了强韧性和焊接性优良的HB400?HB500甚至HB600系列耐磨钢产品。 　　目前宝钢已具备生产布氏硬度为360HB、400HB、450HB和500HB等不同级别耐磨钢板的能力。宝钢耐磨钢厚板不仅硬度高，同时还具有优良的拉伸性能、冲击性能、耐磨性能和焊接性能，适用于各种磨损条件，产品质量处于国内领