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浅析季冻区山区公路滑坡成因及防治 　　【摘要】本文通过分析滑坡产生的原因及分布规律，从工程实践角度，提出季冻区山区公路滑坡的防治措施。 　　【关键词】季冻区;山区公路;滑坡;成因;防治 　　在季冻区，山区公路沿线所发生的一系列滑坡已成为严重影响公路交通完好、畅通的主要灾害之一。由自然灾害诱发的地质灾害，严重影响了山区公路的安全使用。另外，随着近年来大规模基础建设的发展，人类工程活动使自然条件的改变越来越大，人为诱发地质灾害也越来越多。在自然因素、人为因素诱发的地质灾害中，其中以滑坡规模大、性质复杂，对工程建设的危害很大，常使山区交通中断，影响公路正常运输，大规模的滑坡可以阻塞河道、摧毁公路、破坏厂矿、掩埋山庄，对山区建设和交通设施危害严重。研究滑坡的形态特征及触发因素，从而提出有效的工程防护措施来减少和避免滑坡的发生，对季冻区山区公路的建设和养护具有重大意义。 　　1.滑坡基本问题 　　1.1 滑坡定义 　　滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，在自然（河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震等）或人为因素的影响下，在重力作用下，失去原有的稳定状态，沿着一定的软弱面或者软弱带，发生剪切破坏向下运动的现象。俗称“走山”、“地滑”等。 　　1.2 滑坡产生的原因 　　1.2.1 主要因素 　　地质、地貌条件： 　　（1）岩土类型。岩土体是产生滑坡的物质基础。结构松散、抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层构成的斜坡易发生滑坡。 　　（2）地质构造。组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，有可能产生向下滑动的条件。具有松散覆盖层及软硬相间的岩层所构成的斜坡抗剪强度低，容易产生变形面下滑;岩石岩体若存在剪切面，为降雨等水流进入斜坡提供了通道，各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。 　　（3）水文地质条件。地下水活动软化、潜蚀岩、土，给土体颗粒施加动水压力和孔隙水压力，降低岩、土体的强度和边坡的稳定性;冲洗易溶解的胶结物，使颗粒间的结合减弱，使粘结力和内摩擦系数降低，同时降低岩、土体的强度;地下水活动增大岩、土容重，对透水岩层产生浮托力，对滑面（带）的软化作用和降低强度的作用明显，从边坡和地下洞穴中冲走细砂和泥质颗粒，降低了稳定性。 　　1.2.2 次要因素 　　（1）特定地貌。处于一定坡度的斜坡的特定地貌部位，特别是季冻区山区公路的高开挖段，才可能发生滑坡。江、河、湖、海、水库等的斜坡，前缘开阔的山坡、公路和工程建筑物的边坡都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10o，小于45o，下陡中缓上陡、上部成环形的坡形都易产生滑坡。 　　（2）冻融影响。在季冻区，岩石裂隙水中的冻结增大了体积，使原有裂隙加宽，继而产生新的裂隙，降低了岩石的粘结力，在粘质土、砂质土中所形成的薄冰层反复季节性冻融循环，加大了表层含水量、降低了强度。 　　（3）岩石风化。风化作用通过物理化学作用破坏岩石的粘结力，从而降低公路边坡稳定性。 　　1.2.3 诱发因素 　　人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，诱发滑坡。 　　（1）地震、降雨和融雪、地表水的冲刷、浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷、还有如海啸、风暴潮、冻融等作用也可诱发滑坡。 　　（2）不合理的人类工程活动，如坡体上部堆载、爆破、水库蓄（泄）水等。修建公路开挖坡脚常因使坡体下部失去支撑发生下滑。季冻区的公路因修建时大力爆破、强行开挖，致使边坡上发生滑坡，带来危害。 　　1.3 分布规律 　　下列是滑坡易发和多发地带，若其叠加区域，则形成滑坡的密集发育区。滑坡发生密度极大，危害极严重。 　　（1）江、河、湖、水库、海、沟的岸坡地带，地形高差大的山区公路、工程建筑物的边坡地段等。为滑坡形成有利的地形地貌。 　　（2）地质构造带之中，如断裂带、地震带等。地震烈度大于7、坡度大于25o坡体，地震中极易滑坡;断裂带中的岩体破碎、裂隙发育，利于形成滑坡。 　　（3）易滑的岩、土分布区。如松散覆盖层、黄土、泥岩、页岩、、片岩、板岩、千枚岩等岩、土的存在，为滑坡的形成提供了良好的物质基础。 　　（4）暴雨多发区、异常的强降雨地区。提供了诱发因素。 　　2.滑坡的防治 　　高速公路和高等级公路向山区延伸，公路建设大规模改变了土地的利用方式，土石方的填挖量增大，滑坡灾害日益严重，陡坡地段都有发生的可能。根据滑坡的成因及分布规律，对于季冻区山区公路建设要本着“因地制宜、经济合理、早发现、早预防”的原则，对滑坡的产生做好防治。 　　2.1 勘测设计方面 　　在季