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从试验与现场施工解决预制T梁常见外观质量缺陷探讨 摘要：对高速公路预制T梁质量及外观存在的缺陷进行分析并探究解决对策，有助于预制T梁生产过程试验与施工的有效控制，力求达到内实外美。文章从预制T梁结构特点、试验检测、混凝土配合比选定、混凝土现场施工控制四个方面探讨了预制T梁生产中存在的常见问题与解决对策，希望能为高速公路预制T梁施工服务。 关键词：预制T梁;外观质量;试验检测;配比选定;现场施工 文献标识码：A 中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）04-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.048 预制T梁作为高速公路预制梁常见结构，具有造价较低、施工相对简单、工期进度较易安排等特点。建设过程中基础试验和基础施工细节的处理会直接影响到工程进度、质量、外观、成本等指标。针对施工中常见的质量问题，注重施工过程中试验检测与施工的控制乃至试验与施工的匹配对预制T梁生产和避免质量缺陷具有重要意义。 1 预制T梁的结构特点及容易产生缺陷的前提条件分析 第一，预制T梁结构紧凑、钢筋分布密集、腹板厚度偏小、翼板厚度偏薄等具有对混凝土流动性能和密实性能的限制性较强的结构特点。这些特点决定混凝土浇筑过程中振捣相对困难，气泡比较难以排除，难以达到理想的密实程度和外观质量，容易产生过振和欠振，钢筋的密集更容易产生漏振，特别是马蹄角附近人工振捣棒难以施工部位更易造成气泡、砂线、水纹、空洞、裂缝、裂纹等现象。 第二，预制T梁混凝土标号普遍为C50及以上高标号混凝土，胶材用量偏大，水化热相对较高。有些地区因粉煤灰质量差、不稳定甚至假粉煤灰较多，全部使用水泥进行预制梁施工，造成预制T梁混凝土水化热更高，更容易出现裂纹、裂缝。 第三，工期紧凑、经济性施工。场地、台座、模板等硬件的不足，加上工期的压力造成普遍拆模时间偏早，混凝土早期强度不足时对梁体结构的扰动较大，养护方法不当和效果的不理想对预制T梁的质量及外观产生较大不利影响。 2 试验检测工作在预制T梁施工中的注意事项 第一，碎石、河砂良好的级配是保证混凝土密实程度、工作性能的重要条件;碎石的级配不良会造成施工过程的混凝土流动性差、易离析、露石等现象，进一步造成梁体结构空洞、蜂窝麻面、大型气孔、砂线等现象，会影响到混凝土回弹强度、抗压强度和结构耐久性;河砂良好的级配、细度模数、含泥量对混凝土的黏聚性、保水性、流动性、耐久性能十分重要;细度模数偏大、级配不良会直接造成混凝土的离析、泌水，造成成品预制T梁蜂窝、麻面、气泡、空洞、裂纹等主要问题缺陷;根据现行相关标准要求和施工经验砂的细度模数尽量控制在2.6～3.0之间，0.3mm累计筛余应尽量控制在70%～90%范围内，累计筛余过高混凝土易离析、泌水;累计筛余过低流动性差，砂率高时影响强度且易使结构产生裂纹;砂的含泥量过高造成施工性能的流动性差、坍落度损失快、易产生空洞，表面不规则裂纹、裂缝及强度不足等质量缺陷。 第二，水泥及其他胶凝材料的质量控制是混凝土强度、工作性能的重要保证，水泥的强度、安定性应重点控制，早期强度的高低大致推断水泥早期水化热，早期强度过高应注意预制T梁早期养护工作，早期强度低不利于加快预制T梁生产施工，所以水泥应根据预制T梁的施工进度进行合理选择并合理制定养护措施以减少不利影响;水泥的安定性不良会直接导致混凝土开裂，所以也是混凝土开裂最早怀疑的对象。 第三，混凝土凝结时间试验检测在预制T梁施工中混凝土施工、养护开始时间、拆模时间等具有重要的指导作用。混凝土的初凝时间应大于最不利施工时间2小时以上，防止施工间断、耽搁时造成施工冷缝、接茬等情况;预制T梁的生产基本是周期性连续作业，拆模时间基本上为24小时内，为避免翼板因自身重量造成翼板根部断裂产生裂纹，拆模时间必须在翼板混凝土具有一定的强度通常为2.5MPa以上，来抵抗自重产生的剪切破坏，凝结时间过长不利于预制T梁的连续生产;要根据施工水平、进度等综合情况合理调整混凝土的凝结时间来保证预制T梁的质量、进度。 第四，混凝土坍落度试验是最基础也是经常被忽视的环节，它在预制T梁生产中有着重要意义。当理论配合比确定后，坍落度的大小可以大概反映出每方混凝土用水量的多少;坍落度的变化大致表明混凝土强度、状态的不均匀性变化，坍落度控制越差混凝土不均匀性越大，产生的内部应力也越大;坍落度变化部位在其他因素影响下更容易产生质量缺陷及外观缺陷，使得稳定合理的坍落度在预制T梁生产过程中具有重要意义，所以根据运输方式、施工方法、施工水平合理确定坍落度范围是预制T梁重要的环节。并不是坍落度越小越好，严格来说是坍落度在适应运输方式、施工方法、施工水平的前提下尽量控制在较低范围内。坍落度小混凝土流动性差振捣不利时易出现空洞，同时浆体黏稠气泡难以排除