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路基山皮土填筑施工工艺 　　【摘 要】本文将对高速公路路基山皮土填筑工程的的关键问题进行探讨，如人员配置、施工工艺等，以提高工程质量，保证行车安全。 　　【关键词】高速公路；路基；施工工艺 　　0.工程简介 　　某高速公路二期第二标段，起始桩号K70+521.9，终止桩号K76+943.2，长度为6421.3m。设计标准为双向六车道高速公路，设计时速120km/h，设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，路基宽度34.5m。路基山皮土填筑试验路段桩号为K72+350～K72+800，长度550m；该段落为全填方，平均填土厚度约为4m，平均路基宽度48m，原地面标高为3.7m～3.8m。 　　1.人员机械配置 　　1.1施工人员配置 　　管理人员1名，技术人员2名，试验人员3名，质检员2名，测量人员3名，机械操作手20名，辅助工作20名，安全人员2名。 　　1.2主要施工设备配置 　　卡特230挖掘机1台，T220推土机履带式2台，PY220平地机1台，TZ22和50T压路机各1台，东风10m3洒水车1台，ZL30和ZL50转载机各1台。 　　2.材料准备 　　山皮土采用当地的开山石料，为中风化强度以上的混合石料，并且级配良好。路基填筑石料强度不小于15MPa，路基填筑用山皮石中石块强度大于30MPa，含泥量小于5%。路基顶面50cm范围内填料要求：山皮石中碎石含量应大于50%，最大粒径不大于100mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%；路基顶面50cm以下填料要求：山皮石中碎石含量不小于总重量的70%，粒径一般小于600mm。 　　3.路基底面处理 　　（1）先按照设计要求厚度清理表土，然后在路基表层填筑山皮石，选择粒径均匀、最大粒径小于30cm、含土量少的山皮石。 　　（2）采用挖机对山皮石进行初平后，使用50T重型压路机对山皮石碾压，碾压时重叠 1/2 轮宽，将山皮石压入原地表表土内，尽量使山皮石与表土挤密实，以压路机挂振碾压直至压消除轮迹位置。 　　（3）在试验路段范围内铺设山皮石，松铺厚度50cm， 推土机进行摊铺平整，然后使用50T重型压路机对山皮石进行碾压。 　　4.测量放样 　　（1）根据设计横断面图样及原地面高程放出山皮石路基填筑边线，每隔 10米打边桩，并按放出的路基宽度洒上石灰线。注意要宽出设计宽度40cm，以保证路基的压实机削坡需要。 　　（2）在路基地表用石灰线标处25m×25m的网格，并根据拟定的路基填筑厚度初步计算每网格的卸料量以指导运输车卸料。 　　5.施工工艺 　　（1）测量放线：试验路段路基开工前，要确保施工所用的导线及水准点精度满足施工要求，先按设计断面图里程测量基底横断面左、中、右标高，用全站仪放出路基中线及边线，用于控制路基填筑边线，填筑边线比设计路基宽度每边加宽40cm，并提交测量放线资料交监理工程师检查合格后方可使用。每隔50米一个断面埋设3个沉降观察桩，分左中右。并在道路两侧设置保护桩。 　　（2）填料运输： 　　山皮土填料由料源地根据每段路基分层填筑方量运至指定填筑区域。山皮土的粒径实行料源地和施工地点双控。山皮土供应商在采集山皮土时将不符合粒径要求的山皮土剔除，山皮土开采后属于自然状态，不得掺杂其他材料（砂、土）及树根、草皮等杂质。到达施工现场后，现场管理人员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的山皮土使用挖掘机配合人工进行剔除，对于含泥量过大的填料要及时通知供料方停止供料，重新选择级配好的石料；对于含水量过大的山皮土，卸料后要及时的进行翻拌、晾晒。 　　（3）卸料。 　　山皮土路基填筑前，应在已碾压完成的原地面上根据初定的松铺厚度和自卸汽车的载重方量，计算出每车的布料范围，并在整个填筑区域用石灰粉打出网格线进行控制。网格尺寸为25m×25m，网格布设完成后，开始进料，严格控制每车的装料数量，每个石灰格只能进一车料，并均匀卸在网格中间。 　　（4）平整 、修坡。 　　先确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合），推平时遵循“先中间、后两边”原则，沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成1.5%的横坡。根据开挖后地面标高及填筑高度计算出每层控制高度，保证每层摊铺厚度满足设计要求（上路堤500mm；下路堤500mm）。 　　（5）摊铺平整：采用水平分层、纵向、全幅施工，推土机进行摊铺平整。土方填筑的松铺厚度按35cm、30cm、25cm三种方案进行。首先采用全站仪按10米一个断面放出中桩、边桩；然后利用水准仪精确测量，在木桩上用油漆标出松铺高度，并挂线进行控制。 　　第一层松铺35cm，推土机整平，人工配合推土机进行精平，让细料充填到快料间隙。初步摊铺后，用带三齿犁的推土机将超粒径石