长安 谛艾仕DS 4S.docVIP

长安 谛艾仕DS 4S 一坐上DS 4S，给我的感觉就是坐在了一款SUV上，是因为前几天刚做了一个小SUV专题，我的大脑僵固了吗？看一下北京-奔驰小SUV GLA的车身数据――长宽高分别是4452/1804/1535mm，再看看DS 4S――4435/1843/1510mm，确实很像，而且DS 4S比进口版的奔驰GLA 1472mm的车高还高了38mm。从厂家宣传看，厂家是把竞争对手锁定在了奥迪A3、奔驰A级、沃尔沃V40。难道长安谛艾仕采取了田忌赛马的策略，以己之长挑战消费者的认知度？ DS 4S作为一款全新推出的精致动感两厢车，其名字“DS 4S”说起来虽然有点绕口，不过它还是精确表达出了长安谛艾仕的理念。其“4S”特色包含了前卫设计，极致美感（Strive for Avant Garde Design Perfection）；精湛工艺，源自巴黎（Exqui Site Refinement from Paris）；动力澎湃，高效表现（DynamiSm with power efficiency）和健康科技，卓越驾感（Health Tech PleaSure of Driving）。 打开车门，映入眼帘的是经典的红与黑设计，而在这红与黑之间还点缀着金属的光泽，将经典与时尚相融。从平底运动方向盘黑、红与金属饰板的拼接就足以显示出它的光芒。在这大小适中的方向盘上，将红色激情、法兰西的浪漫艺术、真皮的舒适手感、平底方向盘的赛车风采、金属装饰的明快与深邃，这种种要素有机地融合在了一起，表达出了长安谛艾仕的造车理念――将艺术与运动相结合的激情。从红黑氛围的仪表盘，到颇为雅致的内部氛围灯，再到大红的Full Nappa真皮座椅，整个座舱的设计除了给人热血沸腾的感觉外，还有极为优雅细腻的品质感。 DS 4S的中控台十分体贴地向驾驶座一侧微微倾斜，充分体现了以驾驶者为中心的设计理念，进一步提升操控感。座椅方面，DS 4S提供了多种座椅样式选择，其中做工精湛的Full Nappa真皮座椅系统采用了DS独特的表链式座椅设计，配合全手工双装饰缝线，不仅提升了档次感，而且乘坐极为舒适。还有全真皮覆盖的中控操作区、门护板等，加上扶手位置的金属包覆，营造了定制级的驾驶感受。此外，DS 4S轴距达到2715mm，使DS 4S宽适的乘坐空间令人印象深刻，后排乘客有着充足的腿部和头部空间，令人感觉宽敞舒适，可以说两厢轿车有着SUV的空间感。 动力方面，DS 4S提供了三种T动力选择，分别为THP130、THP160和THP200三款涡轮增压直喷发动机。这三款发动机都搭配了最新第三代爱信EAT6 6挡手自一体变速器，不仅最大扭矩和传输效率的表现更出色，而且响应更灵敏，换挡更平顺。资料显示这款EAT6 6挡变速器换挡速度提升了40%，在提升驾驶舒适性的同时降低了燃油消耗。我试驾的这款DS 4S匹配的是THP200发动机，在发动机转速1000rpm时涡轮就介入了，在1400rpm时就达到了扭矩峰值280Nm。这款发动机在确保充沛动力输出的同时，还做到了尽可能降低油耗，百公里油耗仅需6.6L。 当我们驶离酒店在梅州的市内低速驾驶时，感觉动力很充沛，稍点油门就会感受到动力的涌出，会感受到流畅感。等交通信号灯时，发动机起/停功能带来了更好的环保效果。当来到梅州通往雁南飞景区的高速公路上，直接油门到底，DS 4S在强制降挡后立刻爆发出了悦耳的轰鸣声，随之DS 4S飞奔而出。这款1.8T发动机对于DS 4S来说动力相当然令人满意。来到雁南飞景区的盘山路上，按下“S”运动模式按键，此时发动机的声音明显加大了，显然是维持在了更高的发动机转速，以便获得更多的扭矩储备。 在雁南飞景区山路弯道驾驶更显示出了DS 4S的运动风格，也带来了更多驾驭激情。入弯时直接拨动方向盘左侧的降挡换挡拨片，随着发动机的轰鸣声起，车速徐徐下降，刚好以合适的速度入弯。之后轰油门，右手拨片升挡，过弯一气呵成。过弯时方向也很是精准，就是DS 4S的重心有点高，限制了更激烈的驾驶。在“S”运动模式下更是直接操作方向盘下的手动换挡拨片介入换挡操作使驾驶更直接了，只是此时仪表上并不显示当前变速器挡位。在标准驾驶模式时，将挡把推入手动模式后，就可以采用换挡拨片来介入换挡操作，仪表上会立刻显示出当前挡位。用换挡拨片换挡的操作过程虽有些复杂，可带来了更直接的驾驭感，尤其是在山路驾驶时更显手动操作的优势。 DS 4S车身的赤焰红色让人第一眼就能够感受到它的“动感”。 DS 4S的前脸延续了DS品牌家族式前脸――DS之翼，应用“DS LED Vision”技术：L形耀目LED日间行车灯点缀在DS之翼翅尖，更显动感耀眼；三枚晶钻式立体LED前大灯开启时会依次点亮，点缀出迷人的风采。从车身侧面看，DS 4S车顶线条由B柱起微