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高速公路填砂路基施工技术探讨 　　摘 要：公路与我们的社会发展息息相关，同时也可以说高速公路是社会发展的产物之一，这一产物承载着所有的高速公路车辆的通行，进一步保证了相应货物的运输以及人们的日常出行。而高速公路的施工在这一背景下就显得尤为重要，因此我们需重视高速公路的路面建设。当今很大一部分高速公路都是采用填砂状的路基作为自身的路面承载性基础，但这种材质却有着一定的缺陷，如何对缺陷进行合理化规避也就成为了高速公路的建设重点。因此本文主要分析和研究了高速公路填砂路基施工技术，以期为相关问题的解决提供一定的理论性借鉴。 　　关键词：高速公路；填砂路基；施工技术；探讨 　　城市化的进程随着社会经济体系建设的完善而逐渐加快，因此为了迎合人们因生活水平提升而逐渐增加的生活质量要求，各工程体系都开始结合时代的全新元素来推动自身相关建设领域的工程开展，而高速公路的路基建设也是这些建设体系的其中之一，在相应的工程体系建设环节，对路基的砂质材料填充成为了当下高速公路的重点建设性项目，因此我们需要对高速公路路基的建设、施工、维护等体系的开展有一个全面而完善的了解，进而使路基的沙质材料的填充性施工进程得到全面的发展。 　　1 高速公路填砂路基的施工技术 　　1.1 原材料的控制 　　在高速工程施工的过程中，对原材料的质量控制有着十分重要的意义，这也是保障工程施工质量的基础内容之一。通常情况下，我们在对公路路基填料进行选择的过程中，人们一般都是采用的中砂或者细砂来对进行处理其中有机物质的含量不会超过5%。 　　1.2 清表的碾压 　　在工程施工的过程中，施工人员也应该根据工程设计的相关要求，来对施工现场进行相应的处理，以避免人们在高速公路施工的过程中，受到外界环境因素的影响而出现相应的质量问题。另外，我们还要对施工现场中存在的杂质进行清理，从而使得公路路基的密度达到工程设计的相关要求。 　　1.3 路基的降排水处理 　　在公路路基施工的过程中，由于其自身施工工期比较长，因此对其进行相应的降排水处理，有着十分重要的意义，这样就可以使得人们在雨季对其进行施工时，施工原材料不会受到雨水的影响而出现较大的损失。通常情况下，我们在对路基进行降排水处理的过程中，施工人员会在路基结构的两侧设置排水沟，并且根据工程施工的相关要求，来对其排水工进行向他要的优化处理，从而保障公路路基在建设施工的过程中，其施工质量不会受到外界环境因素的影响，而出现相应的质量问题，降低了高速公路填砂路基施工的难度，以确保高速公路工程的施工质量符合工程施工的相关要求。 　　1.4 砂的拖运 　　在对质量验收合格的砂进行运输之前，人们必须要在填砂的表面处洒上水，使得填砂表层中的含水量不会低于10%，而且我们在对砂进行运输时，由于砂属于无粘结性的物质，因此为了保障砂可以顺利的运势到制定地点，我们就要用推土机将其进行整平碾压，从而保障砂在运输的过程中，不会出现过大的损耗，这样不仅使得砂的质量得到有效的保障，还使得工程施工的效益得到了进一步的提升。 　　1.5 具体的碾压环节 　　填砂路基一般采用洒水碾压或雨后碾压。之后用小型抽水机将多余的水往上抽，直至抽水不上为止。将其放置一两天后可采用轻型振动式压路机进行振压，振压过程中控制其含水量在10%左右压实遍数应视情况而定若工期允许，则可反复进行上述工序以保证质量，亦可采用前后驱动振动压路机进行碾压，其最大松铺厚度应控制在40cm左右。 　　2 填砂路基的检测 　　2.1 干密度的检测 　　2.1.1 实施基础 　　对于填砂路基的检测是一个十分重要的环节，因为这一环节关乎填砂路基的完善度，进而也决定着路基的实际质量与承载性的良好程度。因此我们在相应的建设性施工过程的结束后需要及时对填砂路基的完善程度进行较为细致的检验，而首要的检验环节就需要我们对建设完毕的填砂路基的干密程度进行较为细致的检测，以便于能够确定填砂路基的最大干密度。我们在这里可以借助相对性密度这一名词来解释那些并不含凝聚性的粗粒度的压实的紧密程度，而具体的检测可以通过测量整个填砂路基的相对密度来检测出填砂路基的最大干密度以及最小的干密度，以便于我们能够进一步了解填砂路基的干密度，以便于我们能够进行接下来的检测环节。 　　2.1.2 最大干密度的检测 　　而在此环节中，对于填砂路基最大干密度的测量需要采用振动性台测法，即在震动的台侧面上放置填砂路基的样本，通过对台面的震动来检测样本的松散程度，进而也就可以得出填砂路基的最大干密度系数，但是这一方法的实施会受条件限制，因此在这种情况发生时可采用锤击来代替台面的人工性振动，并且锤击的实施能够得到更为稳定且具备一定安全性的安全系数，因此锤击振动法也是一种较为标准化的实验方法，且为国际所通用。 　　2.