公路工程无机结合料稳定土击实试验的指导分析.docVIP

公路工程无机结合料稳定土击实试验的指导分析 　　摘 要： 我们国家的公路事业在不断的发展，人们越来越关注公路的材料。无机结合料稳定土主要包括石灰稳定土、水泥稳定土及水泥石灰粉煤灰等综合稳定土。用石灰代替水泥掺入土中，为石灰稳定土。无机结合料稳定土的主要技术指标包括最大干密度和最佳含水量以及水泥或石灰剂量、无侧限抗压强度。 　　关键词：公路工程；无机结合料；稳定土击；指导分析 　　中图分类号：X734 文献标识码： A 　　前言：公路路面结构中 ， 基层是设 置 在 面 层 之 下 ， 与 面 层 一 起 承 受 车轮 荷 载 的 反 复 作 用 ， 并 传 布 到 底 基 层 、垫 层 、土 基 ， 起 主 要 承 重 作 用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层本身应该有较高的强度和刚度才能保证路面结构的稳定 ， 才能 保 证 路 面 的 正 常 使用。为保证基层的质量， 必须搞好混合料组成设 计 阶 段 和 施 工 过 程中的试验、检测工作。本文主要涉及到的稳定土种类不包括二灰碎石等样品。 　　一、土质分析 　　1、粉土 　　粉土的性质介于砂土和粘性土之间。砂粒含量较多的粉土。徐州地区道路路基回填用土和建筑基础回填所用的土大部分都是这种土质。轻型击实所做出来的最大干密度一般在1.63～1.72g/cm3，最佳含水量在16～18%。重型击实数据要比轻型密度大0.1左右，含水要少3%左右。 　　2、黏土 　　黏土，是一种重要的矿物原料，包含少量镁、铁、钠、钾和钙，一般由硅酸盐矿物在地球表面风化后形成。徐州地区一般在道路和厂房回填时使用这种土质，轻型击实所做出来的最大干密度一般在1.71～1.84 g/cm3，最佳含水量在16～18%。重型击实最大干密度一般在1.76～1.89 g/cm3，最佳含水量在11～14%左右。浮动比较大，因为有的黏土在山脚下，含有大量碎石，相当于碎石土了，还有的土质特殊，外表呈现出赤红色，做出的击实数据就偏大，含水较小。 　　二、样品准备 　　1、土 　　焖料有干法和湿法两种方法。试验室在做击实试验时一般用干法焖料，这样保证所加水量均匀，试验结果曲线容易得出。所用土样按照规范JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》要求风干或在规定的50℃温度下烘干，这要看土中有没有草根之类的有机质材料。粒径过大的话需要过筛的还要过5mm或19mm方孔筛，测定一下超粒径比例，如果超粒径含量为5%～30%时，要根据规范JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》要求把击实数据重新计算以便最终结果修正。2、石灰一般采用消石灰，如果是生石灰还要经过消解才能使用。消解完也要过5mm筛，去掉没有消解完的杂质，保证使用的材料粒径均匀，且符合击实类型如甲法或乙法要求。击实前还要检测它的有效钙镁含量和未消化残渣含量是否符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，才能用于击实试验上。城市道路一般使用三级及以上规格的石灰，道路等级高的要求也会更高。 　　3、粉煤灰在烘干后很少过筛，JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规范上也没有对这一步有详细的规定，我们在使用时确定它的性能符合规范JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》规定，就不对它进行其他处理。 　　4、焖料时间按规范JTG E51-2009要求黏质土一般12～24小时，粉质土6～8小时，浸润时间一般不超过24小时，时间过长石灰会钙镁含量会减少，影响无侧限强度和压实度。 　　三、击实操作注意事项 　　1、按规范JTG E51-2009上详细的步骤操作，在填料时注意第一层装料一般比后面几层要多，保证击完后和其它层厚一致，每层的层厚最终会影响击实完成后的整体高度，如果超过6mm这个击实试件应该作废，重新焖料击实。 　　2、在击完一层后拉毛时，不要将表面以下部分扰动，拉毛的目的是为了让每一层紧密结合，不是为了重新再将下一层击实一遍，同一层重复击实得出的数据会偏离，画出的图形会出现m形曲线。 　　3、击实完成后对高出的部分需要休整，修平时会去掉表面一整块，所以刮平时一般从中间向两边刮平，去掉的土样有时含有小石子，会形成凹槽，还需要补上压实抹平。 　　四、数据处理，曲线拟合 　　1、无机结合料击实试验采用的规范要求进行平行试验，并与土工规范要求有所不同，计算时密度要保留到小数点后3位有效数字。平行试验两次最大干密度细粒土不超过0.05g/cm3，最佳含水量小于10%时不超过0.5%，中粒土和粗粒土最大干密度不超过0.08g/cm3，最佳含水量大于10%时不超过1.0%。在做平行试验时焖料加水量保持一致，所击出来的数据不会出现大的平行偏差，在同一组含水