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以科学发展观为统领 努力提升经济发展质量 推动公司生产经营工作再上新台阶 本文档由【中文word文档库】提供，转载分发敬请保留本信息； 中文word文档库免费提供海量范文、教育、学习、政策、报告和经济类word文档。 ——在公司生产经营工作会议上的讲话 （2011年5月8日） 陈江涛 同志们： 这次会议的主要任务是：研判当前形势，分析存在问题，研究应对举措，部署重点工作，动员各级组织和全体干部职工，进一步认清形势、统一思想，明确任务、坚定信心，沉着应对、迎难而上，扎实推进企业持续健康又好又快发展。 上午五位领导同志分别从安全生产、技术管理、市场开发、变更索赔和成本控制、财务管理等方面作了专题报告，与会人员围绕下发的专题展开了热烈的讨论，会上书面签订了清欠责任书，等会何卫东总经理还要作重要讲话。我们都要认真学习领会,全面贯彻落实。下面，我就当前和今后一个时期的生产经营工作，讲三个方面的问题。 一、对当前形势的基本研判 建筑市场风云际会，处于产业链末端的施工企业时常被现实推向风口浪尖，我们只有牢牢把握宏观环境、行业趋势、市场走向、企业特点，才能赢得主动、趋利避害、抢抓机遇、顺势而为。结合企业实际，联系到江苏公司三个月来的工作认识和体会，我感到当前和今后一个时期主要呈现以下几个特点： 1、铁路市场陡生变数，企业经营危中有机。今年以来，自兰新铁路招标结束以后，铁路一级市场随即进入了“冰封期”，经营部门遇到了“无标可投”的窘境。昨日还是“高歌猛进”、“艳阳高照”，今天已是“悄无声息”、“黑云压城”，市场变化之快、变化之大、变化之巨，让所有人始料未及。铁道部主要负责同志事发之后，许多人都预计到铁路市场会发生变化，但没有人预计到铁道部会采用“休克”疗法整治铁路建筑市场。这样的“休克”虽然不可能长久下去，但对我们产生的影响无疑是巨大的，也让我们更加清醒地认识到铁路建筑市场已经发生了根本性的转变。股份公司对市场定位已经作出重大调整：从原来以路内为主，转变为现在以路外为主，这在历史上是从未有过的。处在这样的背景和条件下，我们江苏公司也身在其中，移师路外，巩固已有市场，拓展新领域市场，奋力开拓公路、市政、军工、铁路专用线等路外项目是我们的不二选择。天下的事都是逼出来的，铁路市场的变化再次告诫我们：必须有成熟的路外市场，才是公司生存发展的长久之策，我们只有全面布局、主动出击，才能化危为机、危中寻机。 2、现场管理矛盾转化，铁路施工理性回归。新一轮大规模铁路建设启动以来，业主对我们提出最多的要求就是工期进度，受诟病最多的也是工期进度，挨批评最多的还是工期进度。由于国家紧缩的货币政策和铁路建设基调的调整，各建指资金已捉襟见肘，项目建设基本处于“缺血”状态，项目干不动、转不动已成为普遍现象。除重点控制工程和年内计划开通的项目，现场管理最为突出的矛盾已不再是工期进度，作为施工单位保安全、保质量、保稳定、抓好二次、三次经营才是务实之举。5月2日，卢春房副部长在全路建设工作电视电话会议上的讲话明确指出：要区分轻重缓急，坚持有保有压，首先保证今年计划开通和运输急需的项目，其次要保证重点控制工程的资金供应，对于一般项目，要优化施组，合理安排，不抢工期，在目前资金紧张的情况下可适当延缓，但控制工期的工点应尽力保证。可以预见，铁路施工理性回归已见端倪，适度建设规模、合理建设周期是必然趋势。 3、现金状况极度紧绷，资金瓶颈亟待破题。由于受大气候影响，建设资金基本断流，今年以来没有新上项目，再加上公司本身就基础弱、底子薄、积累少，企业生产经营、职工工资等刚性支出不能减少，以至于资金链条极度紧绷，时常处于断裂的边缘，公司依靠零敲碎打、东拼西凑勉强维持正常运转。“屋漏偏逢连阴雨”，越是在困难的时候，大批律师函蜂拥而至，催债电话此起彼伏，债主上门追债事件时有发生，多种因素的叠加使公司苦不堪言。说得再通俗一点，有钱便是男子汉，无钱便是汉子难。当前资金瓶颈已成为困扰公司生存发展的第一难题，面对这样的困境，公司上下必须坚持开源与节流并重，清欠与增收并举，捂紧钱袋子，过紧日子，共同度过难关。 4、事故影响依然存在，当务之急重树信心。“11．26”事故的发生使公司发展遭受重创，从目前情况看，后期的影响依然会延续，不仅是对市场，更为重要的是对干部职工的心理影响很大，而且是长期的。熟悉江苏公司历史的人都会十分清楚，我们江苏公司一路走来经历了许多的坎坷和磨难，但每一次我们都选择了勇敢和面对，每一次我们都从艰难和困苦中走出来了。这说明我们自我修复的能力很强，也绝不会被一场事故所打倒。当前，虽然公司的发展面临很多暂时的困难和挑战，但是我坚信，只要坚定信心不动摇，特别是我们在座的各位中坚和骨干有信心、有决心，这样的艰难时期扛过去了、撑过去了、熬过去了，我们的明天一定会更加美好。