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大体积混凝土裂缝成因及防裂措施综述 　　内容摘要：本文结合南京长江隧道工程实际，主要针对主体混凝土施工，分析了大体积混凝土产生裂缝的原因；并介绍了防止裂缝发生的措施，以期提高混凝土的施工质量。 　　关键词： 大体积混凝土 裂缝 成因 防裂措施 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.前言 　　所谓大体积混凝土，一般理解为尺寸较大的混凝土，美国混凝土学会给出了大体积混凝土的定义：任何现浇混凝土，其尺寸达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度的减少开裂影响的，即称为大体积混凝土。大体积混凝土开裂的问题是在工程建设中带有一定普遍性的技术问题，裂缝一旦形成，特别是基础贯穿裂缝出现在重要的结构部位，危害极大，它会降低结构的耐久性，削弱构件的承载力，同时会可能危害到建筑物的安全使用。所以如何采取有效措施防止大体积混凝土的开裂，是一个值得关注的问题。 　　我单位于2007年3月份开始承揽南京长江隧道梅子洲岸边段及盾构工作井的施工任务，施工初期由于技术队伍比较年轻，缺乏施工特别是大体积混凝土施工的相关经验，施工的混凝土个别地方出现温度裂缝，经过在前期包括冠梁实际施工中的不断摸索，现场总结分析，逐步完善整改措施，最终使混凝土结构的施工质量得到有效控制，并在后续主体结构大体积混凝土施工过程中收到了满意的实施效果。2007年9月份全国质量月活动中，业主及南京市质监站对整个常见隧道的参建施工单位进行质量检查，我单位获得2007年全国质量月先进单位称号，尤其混凝土施工质量受到业主及南京市政府相关部门的一致好评。 　　2.本工程混凝土施工的基本情况 　　南京长江隧道梅子洲岸边段及盾构工作井主体结构设计混凝土标号C35，共分十五节和一个工作井，节点编号为JN01～JN15，工程全长400m。JN01～JN06节为引道段，主要包括底板及侧墙主体混凝土施工；JN07～JN009节为暗埋标准段，主要包括底板、侧墙、中墙及顶板主体混凝土施工；JN10～JN015节为工作井后续段，主要包括底板、侧墙、中墙、中层板及顶板主体混凝土施工；工作井段主要包括底板、侧墙、中墙、中层板及顶板主体混凝土施工；其余还有框架梁、框架柱等结构。主体混凝土模板主要采用竹胶板自拼装，满堂脚手架支撑。混凝土采用拌和站集中自拌，罐车运输，混凝土泵车浇筑，振捣棒人工振捣。根据设计结构尺寸要求及混凝土浇筑区域节点划分，本工程所有主体结构施工基本上均属大体积混凝土施工。由于混凝土强度高，厚度和体积大，施工时正值冬季季，突出难度为： 降低大体积混凝土内部最高温度和控制混凝土内外温度差在规定限值(25℃)以内，存在3个极不利因素：a.底板、顶板等结构混凝土厚，要一次性浇筑，混凝土内部温度不易散发；b.混凝土强度等级高，一般需用硅525或硅425水泥，水化热高；c.冬季施工，环境温度低，混凝土内表温差大。在这些因素综合作用下，混凝土内部必然形成较高的温度，存在着产生裂缝的危险。为防止混凝土产生裂缝(表面裂缝和贯穿裂缝)，就必须结合现场实际，深入分析、综合考虑，根据大体积混凝土裂缝成因采取有效防裂措施，以确保混凝土施工质量。 　　3.大体积混凝土裂缝的常见种类及成因分析 　　大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝。它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的；而深层裂缝部分地切断了结构断面，也有一定危害性；表面裂缝一般危害性较小。 　　但出现裂缝并不是绝对地影响结构安全，它都有一个最大允许值。处于室内正常环境的一般构件最大裂缝宽度≤0.3mm；处于露天或室内高湿度环境的构件最大裂缝宽度≤0.2mm。对于地下或半地下结构，混凝土的裂缝主要影响其防水性能。一般当裂缝宽度在0.1~0.2mm时，虽然早期有轻微渗水，但经过一段时间后，裂缝可以自愈。如超过0.2~0.3mm，则渗漏水量将随着裂缝宽度的增加而迅速加大。所以，在地下工程中应尽量避免超过0.3mm贯穿全断面的裂缝。如出现这种裂缝，将大大影响结构的使用，必须进行化学灌浆加固处理。 　　大体积混凝土施工阶段所产生的温度裂缝，一方面是混凝土内部因素：由于内外温差而产生的；另一方面是混凝土的外部因素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但抗拉能力却很小，所以温度应力一旦超过混凝土能承受的抗拉强度时，即会出现裂缝。这种裂缝的宽度在允许限值内，一般不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必须予以重视和加以控制。 　　根据本工程现场实际情况分析，主体结构混凝土裂缝主要是由温度应力和混凝土的收缩引起的材料型裂缝。其中具体原因