20世纪60年代中期.docVIP

20 世纪6 0 年代中期, 由于对液压系统集成化的要求, 特别是在行走车辆闭式回路的应用, 通轴泵获得了新的发展15 一。主轴尾端可以安装辅助泵或其他作用的泵, 使通轴泵具有集成多种元件的复合功能, 大大简化了液压系统, 这是斜盘泵/马达发展的另一次飞跃。 20 世纪70 年代以后, 欧美很多轴向柱塞劲马达的制造商逐渐崛起, 针对不同领域做了很多技术革新, 比如vi ck ers 针对注塑机节能的要求推出PV B轻型泵; 泵/马达和电子技术结合也越来越紧密, 出现了多种多样控制方式。 19 6 6 年, 我国综合了国外后斜盘式柱塞泵的特点, 设计出CY 14- 1 型轴向柱塞泵/ 马达。经过30多年的实践, 对CY 14一1 相继做过四次大的改进,前两次以标准化和缩小体积为主, 改进为CY 14一IA型。第三次针对配油盘烧损和斜盘磨损以及工艺问题, 形成了CY 14一IB 型泵/ 马达。第四次针对CY 14一IB 型噪声高、转速低、易松靴脱靴、可靠性差、自吸能力差, 规格不全和无通轴泵等缺陷, 开发了Q* CY 14一IBk 系列开式低噪声泵和QT * * CY 14一IBk 系列通轴泵17] 。 进入2 0 世纪9 0 年代后, 德国Re xro th 公司开发了A4v 泵。柱塞与传动轴成一交角, 工作时离心力有助于柱塞的回程, 也有利于减小配流盘直径,降低缸体配流面的线速度: 采用球面配流, 有利于补偿轴向偏载对缸体产生的倾复力矩181。 进入21 世纪, 荷兰In a s 公司设计了一种名为Fl o a tin g CuP 结构的轴向柱塞泵, 如图4 。这种泵为双层柱塞结构, 类似于将两个泵面对面的叠加, 它可以平衡泵一部分的轴向力, 减轻轴承的工作负载,减少流量脉动, 降低噪声[9] 。近年来, 轴向柱塞泵的发展趋势呈现出了以下 一些新的特点。 l 高速化 、高压化是轴向柱塞泵/ 马达的发展方向。这体现了其功率密度的提高, 而且使其可以直接与发动机匹配, 应用更为方便。 2 无论是定量还是变量的斜轴马达, 由于启动性能好和传递扭矩大的特点, 都有着较好的前景。 3 轻型轴向柱塞泵由于成本仅比叶片泵高2 0 % 左右, 但是性能却比其高不少, 可以和叶片泵 进行竟争, 这也是轴向柱塞泵的一个发展方向[ ’l。 4 和电子技术相结合, 实现多种控制方式R e 川旧th 公司推出的电子泵, 实现对压力流量进行精 确的闭环控制。此外变频控制也在液压电梯、注塑机等领域逐步开始应用 我国的发展现状和差距 国产轴向柱塞泵/ 马达主要有引进国外技术的产品和我国自主研发的CY 系列柱塞泵/ 马达。引进国外技术Re xI’o th 、丫止e n 等系列, 性能介于国外产品和CY 泵之间。纵观国产轴向柱塞泵/马达发展现状, 主要有以下特点。 l 就性能指标来讲, 国产Re xro th 系列的排量、额定压力、转速都要比CY 系列的大一些。其额定压力35 M Pa , 峰值压力达40 M Pa ; 转速达到2 0 0 r/: m in 以上, 而CY 系列额定压力在31S M Pa ,转速一般限定在1 so r/: m in 。 2 就市场份额来看, CY 由于价格优势仍稳定占有一定的低端市场份额, 但利润率低。由于性能不稳定很难应用于工程机械注塑机等领域。国产 Re xro th 产品有少量应用于起重机等领域。 国外产品 凭借性能优势占据了较大的高端市场份额。 3 就企业情况来看, 在欧美, 轴向柱塞泵/ 马达的生产厂家是比较多的, 但在国内比较有影响力的也只有6 ~ 8 家, 而且其中多数采用的是国外的技术。由于我国液压行业的基础薄弱, 和国外的技术水平相比, 国内还是比较落后的, 在轴向柱塞泵/马达领域主要表现在以下几个方面。 l 和国内屈指可数的几个企业相比, 国外企 业数目很多、规模很大。比如Re xro th 、E at on、Lin deParke r 、D e ul so n 、D an fo ss 、H aw e 、 Yu ke n 等; 另外小松川崎和三菱等一些企业, 生产的泵/ 马达直接为自己的工程机械整机配套。 2 国外的厂家有丰富的产品线, 产品系列多,产品型号全, 比如R exro th 的A F 系列、AV 系列、 K V A 系列等, 为工业液压和工程机械液压行业配置了丰富的产品线 。 3 国外产品性能出色, 技术更新快。排量从几毫升到上千升, 额定压力有的可达40 MPa 以上, 自吸转速大多都在2 OO0 r/ 而n 以上, 个别小排量的甚至达到8 0 0 0 r/ m in 以上, 而且寿命长、噪声低。 4 就变量控制方式来讲, 国外产品变量方