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第17章 动载荷简介 （时间：1次课，2学时） 第17章 动载荷简介 教学目标 工程中某些构件，如加速提升重物的绳索，高速旋转的曲轴，发动机的连杆等，当它们承受的载荷随时间明显地变化及构件内各质点的加速度不能忽略时，这些构件都受到了动载荷的作用。 通过本章的学习，使读者简单了解动载荷和动应力的概念及动载荷作用下的构件的强度计算。 第17章 动载荷简介 教学重点和难点： 动载荷与静载荷的区别 动载荷和动应力的概念 动载荷和动应力的计算 交变应力的概念、类型和变化规律 如何计算动载荷作用下的构件的强度 在有动载荷作用下构件疲劳强度计算的问题 第17章 动载荷简介 17.1 动载荷与交变应力 17.2 材料的持久极限与其影响因素 17.3 实训与练习 17.1 动载荷与交变应力 17.1.1 动载荷 17.1.2 交变应力 17.1 动载荷与交变应力 在构件受载产生基本变形时，所加的载荷是由零缓慢地增加到一定的数值，以后则保持不变，这种载荷称为“静载荷”。与之相应的构件中产生的应力称为“静应力”，用σj表示。当构件所受的载荷随时间变化，而这种变化会产生不可忽略的加速度影响时，我们将这种载荷称为“动载荷”。此时，构件中产生的应力称为“动应力”，用σd表示。 17.1.1 动载荷 17.1.1 动载荷 17.1.1 动载荷 17.1.2 交变应力 17.1.2 交变应力 17.2 材料的持久极限与其影响因素 17.2.1 材料的持久极限 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 17.2 材料的持久极限与其影响因素 通过对交变载荷作用下构件的试验，可以证明构件内应力的最大值（绝对值）低于某一极限时，构件可以经历无数次的循环而不会断裂，我们把这个应力值称为材料的“持久极限”，用表示，r为交变应力的循环特性。 构件的持久极限与循环特性有关，构件在不同的循环特性的交变应力作用下有着不同的持久极限。其中，对称循环下的持久极限最低。我们通常将作为材料在交变应力下的主要强度指标。 17.2.1 材料的持久极限 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 实践证明，实际构件的持久极限不仅与材料有关，而且还受构件的外形形状、尺寸大小、表面的加工质量和其它一些因素的影响。上面试验中使用光滑小试件得出的材料的持久极限，还不能代表实际构件的持久极限。下面讨论影响构件持久极限的几个主要因素。 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 2. 构件尺寸大小的影响 实验表明，虽然材料相同但尺寸大小不同的构件，其持久极限也不相同。构件尺寸越大，持久极限越低。这是因为尺寸越大，构件内部所含的杂质和缺陷就会增多，产生疲劳裂纹的可能性就越大；尺寸越大，构件表面附近产生高应力区域越厚，容易使裂纹产生扩展，材料的持久极限则相应降低。 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 3. 表面加工质量 通常情况下，疲劳破坏的起源发生于构件的表面。因为，一般情况下构件表面的应力比较大，而且经过加工后残留的刀纹、伤痕等也在构件的表面。这些都是引起应力集中、疲劳裂纹扩展、降低持久极限的因素。表面加工质量对持久极限的影响用“表面质量系数”β表示。它表示不同加工质量试件的持久极限与光滑试件的持久极限的比值。在对称循环下 17.2.2 影响持久极限的因素及疲劳强度计算简介 5. 提高构件疲劳强度的措施 所谓提高构件疲劳强度，是指在不改变构件的基本尺寸、使用材料和功能前提下，通过减小应力集中和改善表面加工质量，以提高构件的持久极限。通常可通过以下几种途径： (1) 减缓产生应力集中的局部结构 构件的疲劳破坏总是从应力最大处的材料产生裂纹开始并扩展的。构件最大应力处一般出现在构件的表面，或有应力集中的地方。因此，合理地设计构件的形状，如：较大的轴肩、孔槽等有突变的截面处，结构采用过渡圆角或其它措施，以使应力集中得以缓解。 (2) 提高构件表面加工质量 构件表面的刀痕、伤痕等都是裂纹产生的主要根源之一。因此，通过机械或化学等方法对构件表面进行强化处理，改善表面质量，将会明显地提高构件的持久极限。如机械加工中通常采用的表面热处理、喷丸、滚压、渗碳、渗氮等方法，都是效果明显的提高持久极限的方法。 17.3 实训与练习 实训目的 掌握动载荷和动应力的概念 掌握动载荷和动应力的计算 掌握交变应力的概念、类型和变化规律 掌握如何计算动载荷作用下的构件的强度 17.3 实训与练习 实训内容 实训 在工程实践中，构件受到动载荷的作用是经常遇到的。由于动载荷的作用，在工程构件内产生了动应力，使得构件的强度受到影