泰坦尼克号猜想.docVIP

泰坦尼克号猜想 　　2012年1月13日夜晚，正当泰坦尼克号冰海沉船事件发生100周年之际，刚满11岁的我与爸爸乘坐的意大利歌诗达和协号巨型豪华邮轮，在距离意大利本土海岸线约两小时航程的地中海海域中不幸触礁，船体左侧划出一条约60米长的口子而船舱进水，船体倾斜，全船立即停电，并且很快失去了动力......不幸中的万幸是奇迹最终发生了：该船在漆黑的夜晚失去动力、倾斜越来越严重并且船体渐渐下沉的情况下，经过一个多小时的挣扎后，竟然在惯性与洋流的作用下奇迹般靠近了一座小岛，最后在整艘船接近80度倾斜与沉没的过程中搁浅在该岛延伸出来的海床上（见图一、图二）。该次海难的最后结果是32人遇难，64人受伤，被称为懦夫与耻辱的斯凯蒂诺船长以渎职罪、误杀罪与延迟弃船罪被意大利法院判刑16年1个月，我与爸爸在历经了惊心动魄的死里逃生后安然无恙，成为这场海难的幸存者。 　　二、 猜想：泰坦尼克号可以不沉、缓沉或不死人、少死人。 　　三、 引发猜想的历史背景 　　1、英国泰坦尼克号邮轮的沉没 　　1912年4月14日深夜，从英国南安普敦首航出发，驶往美国纽约的超级豪华邮轮――泰坦尼克号以每小时22.3节（约每小时41.26公里）接近全速地在风平浪静、冰冷漆黑的大西洋洋面上兼程航行。11点40分，当了望员弗利特发现正前方约500码（约457米）的地方迎头出现越变越大的冰山时，迅速拉响了驾驶室的警钟。大副默多克立即下令减速、左满舵、停船并倒车，但泰坦尼克号终因航速太快而躲避不及与冰山的死亡之吻。船右侧底部触礁冰山，16个水密舱中的5个涌进海水，但泰坦尼克号承受漏水的最大极限只为4个水密舱。当史密斯船长从随船首航的造船工程师安德鲁斯那里得知“这艘船没救了”，并且最多只有两小时时，他立即指示发报员菲利普斯与毕特连续不断地用老式CQD与新式SOS电码发出求救信号，与首席大副及大副紧急分工并制定救生艇分配与逃生过程中维持秩序的方案，并向乘客与船员宣布海难与准备弃船......当第一艘救生艇被放下海面时，船上相继发射的9枚遇险火箭照亮了寂静的大西洋夜空，带着一簇簇闪亮耀眼的白色火焰缓缓落下。当最后一艘折迭式救生艇被放下时，一直在演奏乐曲的船上乐队奏出了“与主更亲近”的乐曲，陪伴与安抚包括乐手们自己在内的1500多名没有分配到救生艇，注定将要葬身大海的人们。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯与毕特接到船长可以离开的指令，勇敢的菲利普斯坚持发完最后一封呼救电报后才离开逃生。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路而全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，船身断为两截。在冰山触礁事故发生2小时40分钟后的2点20分，被誉为“永不沉没”的泰坦尼克号邮轮的船头开始沉入海中......此后1个小时10分钟后的3点30分，英国籍船舶卡帕西亚号最先赶到现场展开救援。这场举世震惊的海难悲剧的最后结果是：2227名旅客和船员中705人生还，1522人遇难。 　　2、美国3D电影《泰坦尼克号》的震撼与感召 　　泰坦尼克号这场举世震惊的海上悲剧尽管发生在一个世纪之前，但因其悲惨、壮丽、凄美与遗憾而一直长久地被世人研究与纪念，并多次被搬上荧幕；众多航海学家、海洋地理学家与工程技术人员争相研究与分析这次海难的准确技术原因；历史学家、考古学家与各类科学家不惜耗费巨资从3900多米深，每平方米54.25吨压力的海底打捞出部分残骸与5000多件文物......世人无法忘却泰坦尼克号事件，对它的探讨与研究至今还在继续。 　　获得奥斯卡第70届金像奖最佳影片、最佳导演奖等11项大奖的美国3D电影《泰坦尼克号》2012年4月初在中国放映，我带着不久前类似的死里逃生的经历与记忆，带着不同于普通观众的心态与视角在深圳的电影院观看了这部轰动全球的影片。观看后的当晚，我因噩梦而在梦中呻吟，两次被爸爸叫醒。虽然我没有乘坐过泰坦尼克号邮轮，没有经历过它的那场海难，但整个《泰坦尼克号》影片所真实重现的那种天寒地冻，四面漆黑，举目无援但死亡步步逼近的无奈无助的境况，正是不久前我的切身经历与苦难体验。还有影片所表现的对生存的渴望与对生命的尊重，所再现的人在求生本能与死亡恐惧的碰撞下，把生存的机会留给他人的崇高人性，深深震撼了我的灵魂。可以说，是《泰坦尼克号》电影的震撼与感召，是协和号邮轮的死里逃生经历，给了我完成本猜想的勇气与灵感，激励我大胆地去思考去探究真实的泰坦尼克号海难背后的一切。 　　四、泰坦尼克号沉没的原因 　　根据一百年前美国的纽约时报、英国的泰晤士报等世界权威媒体的一致报道，根据美国与英国各种类型的泰坦尼克博物馆、展览馆所陈列与展出的各种文献资料，根据海难后调查与采访泰坦尼克号幸存的船员与乘客所形成的第一手资料，“冰山――是泰坦尼克号死亡的罪魁祸首！”（见图三）