现浇梁方案.doc.doc

现浇梁方案.doc 目 录 一、工程概况 1 工程概况 二、施工方案 2 施工方案 （一）施工工艺流程 3 （二）基础处理 4 （三）现浇支架及模板结构 4 四、主要施工方法及技术措施 5 五、安全环保文明施工措施及安全应急预案 19 （一）安全施工措施 19 （二）环保及文明施工措施 22 （三）安全应急预案 23 六、质量保证措施 29 质量保证措施 （一）质量保证措施 29 （二）质量保证项目 30 七、施工进度计划 31 施工进度计划 八、主要施工人员、劳动力、机械设备计划 33 主要施工人员、劳动力、 九、施工布置图 35 施工布置图 32.6m 箱梁钢管支架及模板图 48.0m 箱梁钢管支架及模板图一 48.0m 箱梁钢管柱支架及模板图二 48.0m 箱梁钢管桩基础平面图 48.0m 箱梁钢管支架交通分流平面布置图 附件： 附件：连续梁支架模板计算书 一、工程概况 黄石特大桥为新建铁路福厦线 II 标段重点控制工程，最初设计为 54 跨， 施工中经路改桥设计变更以原黄石特大桥 5#桥墩为控制点向小里程延 跨，变更设计图的 39#桥墩对就于原黄石特大桥的 5#桥墩，变更后为 88 跨。 设计变更后桥梁长度 2819.227m，总计由 11 孔 24m 箱梁，74 孔 32m 箱梁，以及 1 联 32+48+32m 连续梁组成。 该桥位于莆田市黄石镇境内。33#～36#（原设计墩号）桥墩间为 32+48+32m 三 孔 连 续 梁 ， 其 中 34# ～ 35# 墩 （ 铁 路 里 程 DK102+572 ～ DK102+604.7）间为 48m 主跨正交上跨 202 省道，省道里程为 K481+400。 连续梁设计采用支架上现浇整体灌注。 连续梁全长 113.2m，梁高为 3.0m。梁体为单箱室，等高度，变截面 结构，梁顶宽 13.4m，底宽 5.68m。桥梁建筑总宽度 13.8m，梁体混凝土 1346m3，重约 3500t。既有公路为二级公路，路幅全宽 34m，其中间机动车 道为 23m。设计行车速度为 60km/h，双向六车道。 连续梁顶板厚 30cm，腹板厚度 50～70—90～110cm，底板厚度 30～ 50—60～80cm，在端支点中支点共设 4 个横隔板，隔板设有人洞。梁体纵 向预应力钢束采用 12—15.2 钢绞线，采用 M15-12 锚具，钢绞线公称直径 15.2mm，极限抗拉强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=195Gpa。腹板内设 Φ25 的 PSB830 预应力混凝土用螺纹钢筋， 其抗拉强度标准值 fpk=830Mpa, 弹性模量 EP=200Gpa，采用 JLM 锚具，在主墩支座附近局部设置。预应 钢束孔道采用金属波纹管成孔。 底板厚度为 60cm 梁体外形结构形状如下： -1- 梁体混凝土强度等级为 C55， 封锚采用强度等级为 C55 的无收缩混凝 土，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用 C40，人行道板采用 C40 钢筋混凝 土，保护层采用 C40 纤维混凝土。 本区属于亚热带海洋性气候，具有四季分明，降雨量多集中在 5~10 月，平均降雨在 1799mm，年最大降雨量 2552.6mm，每年 7 月至 9 月为 台风季节，最大风力为 12 级以上，最大风速达 40.0m/s，台风期间降雨集 中。 根据设计文件，连续梁采用膺架法现浇。 二、施工方案 施工方案 根据本桥现场具体情况和总体工期要求， 考虑连续梁支架与承台桥墩 平行作业，以加快工期。 现浇连续梁采用Ф48×3.5m 扣件式钢管满堂支架与钢管立柱组合方 案。32m 部分采用满堂支架，48m 跨省道部分中间采用钢管立柱及工字钢 横梁搭设门架留置 2m+4×4m+2m 过人及行车通道，净空大于 6m；两侧 采用满堂支架。施工中需占用 202 省道。 支架自下而上由钢管支架（立柱） 、分配梁、模板分配梁及底模、侧 模等组成。 -2- （一）施工工艺流程 支架及基础设计 模板设计 模板制作 基础施工 安装支架、纵横梁体系 安装支座、底模 支架预压 涂隔离剂 钢筋制作 安装底、腹板钢筋、安装波纹管 安装侧模、内模 安装顶板钢筋 灌筑梁体混凝土 穿钢绞线 拆侧、内模 拆除底模、支架 张拉 压浆 封端 修补 60% 90% 制作试件 -3- （二）基础处理 首先清除基底表层土，换填 30cm 片石层，再填 20cm4%石粉，按路 基要求进行碾压密实。对泥浆坑洞，承台开挖基坑部分必须换填片石分层 填筑，分层压实。 对过人过车通道ф500 钢管桩基础：原混凝土面钻孔预埋 25cm 深ф 28cm 钢筋 4 根，用 60×60×10cmm 钢板做为原混凝土路面下垫钢板，