年度明星 航空技术.docVIP

年度明星 航空技术 　　3D打印：“魔豆效应”渐入佳境 　　3D打印于2012年开始进入媒体视野，事实上制造业对它的关注已经持续了20年，2013年则是结出累累果实的开始。在2013年5月29日召开的首届世界3D打印技术产业大会上，知名3D打印行业研究机构Wohlers Associates公司所发表的2013年报告显示：2012年，全世界3D打印行业总产值增长了28%，达22亿美元。3D打印机的全球销量同比增长25%，其中38%产自美国，中国占8.5%。美国《时代》周刊已将3D打印列为“美国十大增长最快的工业”，而3D打印技术也入选了麻省理工学院《科技评论》杂志“2013年度突破性科学技术大奖”。 　　在航空领域，GE航空集团2012年收购了Morris科技公司，这家公司独有的层叠制造工艺可以利用3D打印技术将金属粉末打印成各种部件。2013年8月GE航空集团成功利用这项技术制造出LEAP喷气式发动机的喷嘴。目前GE航空计划与斯奈克玛合作，最晚于2016年启动增材技术生产LEAP发动机喷嘴的全速生产。 　　中国在3D领域的领先技术最典型的是钛合金大型构件激光成型技术。2012年度国家科学技术奖励大会上，北航和中航工业沈阳飞机设计研究所联合开发的“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成型技术”获国家技术发明一等奖。其制造的大型复杂整体钛合金构件成功在C919大型客机等研制生产中得到工程应用。 　　机上Wi-Fi：新利润增长点有待标准化推广 　　2013年7月4日，在国航北京飞往成都的CA4108航班上，乘客按照工作人员的提示，在平板电脑上输入用户名、密码和座位号后就能自由登录实现上网，自由浏览股票、电子邮件，甚至刷新微博。中国民航局局长李家祥更从这次航班上发出了国内首个空中微博。 　　机上Wi-Fi技术在国外已经不算稀奇。2013年1月17日美联航在一架执飞国际航线的宽体飞机上首次推出了基于卫星的机上无线网络服务，从而成为美国首家在长途国际航线上提供该服务的航空公司。该飞机机型为波音747，其采用了松下航空电子公司的Ku波段卫星技术，为跨大西洋和太平洋航线上的乘客提供机上无线网络服务。美联航预计在年底完成主要航线上300架飞机的卫星无线网络安装工作。 　　松下航电公司所采用的“星基”技术方案是指机载系统直接把数据传输到卫星，再由卫星发回地面网络中心。与之相对应的“陆基”技术是通过改造地面基站，与机载系统直接通讯进行数据传输。国航的Wi-Fi测试航班所用的是“星基”技术。二者各有利弊：“星基”技术原理实际上可以提供全球上网功能，适用于国际航线，但要提高上网速度所需成本和难度也较高；而“陆基”技术的提升成本较小，但航行途中网速变化频繁，地面基站所能够服务的航线范围有限。 　　机上Wi-Fi正在成为航空公司所提供的乘客体验服务的重要产品，同时也受到了国内各大互联网服务供应商和移动运营商的青睐。但这一技术的大规模应用还有待技术标准的确定和民航局的审批。 　　小翼之战：高油价下的“老”把戏 　　2013年5月17日，东航接收中国首架装配“鲨鳍小翼”的空客A320，成为了中国首家使用“鲨鳍小翼”A320的航空公司。2013年10月，空客宣布启动针对已经投入运营的A320系列飞机的“鲨鳍小翼”改装服务，这项服务将于2015年开始正式实施。同时更宣布计划为A380巨无霸客机安装翼梢小翼，以提高燃油效率。 　　空客“鲨鳍小翼”推出于2009年底，是现款A320系列飞机的选装配置，也是新推出的A320neo系列飞机上的标准配置。越来越多的航空公司客户主动选择配有“鲨鳍小翼”的A320系列飞机，它正在成为难以或缺的一部分。 　　据称，空客之所以此时推出“鲨鳍小翼”，是看准燃油价格上涨对航空公司的压力越来越大的时机，使得鲨鳍小翼能够对客户起到最显著地成本降低作用。事实也证明“鲨鳍小翼”大受欢迎：2013年空客计划交付的A320系列飞机中，大约有一半装配鲨鳍小翼；而将于2014年交付的A320系列飞机中，绝大部分都将装配鲨鳍小翼。 　　在空客推出“鲨鳍小翼”的同时，波音继2001年推出的737系列飞机上的小翼之外，于2012年公布了为737MAX专门研制的一项新的翼梢小翼设计概念――“双羽状”翼梢小翼。而APB公司几乎在同一时期也开始了为737NG研制新型翼梢小翼的工作，并设计出了“双叉弯刀”翼梢小翼。 　　电动滑行系统：提升环保，降本与运营效率的多赢“利剑” 　　日前，空客公司与霍尼韦尔航天公司（Honeywell Aerospace）和赛峰公司（Safran）合资组建的EGTS（Electric green taxiing system）国际公司签署谅解备忘录，进一步开发并评估用于空客A320系列飞机的自动电动推出