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探析塔台管制安全管理方法 　　[摘 要]随着我国经济的飞速发展，民航事业迎来了前所未有的大发展。正是因为这样的发展给我们空管人既带来机遇，更带来了很大的挑战。民航飞行流量的不断增大，空军训练活动的日益频繁，对于空中交通管制员来说，工作的难度、强度都随之增加。一旦有飞行事故发生，不仅会造成人民生命和财产的损失，更会造成很坏的社会影响。本文作者结合当前空管安全管理的模式，进一步提出了新的安全管理机制，强调塔台管理安全管理的重要性。 　　[关键词]塔台；安全；管理 　　中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）42-0282-01 　　1 塔台班组人力资源配置现状及问题 　　目前，多数的塔台现有值班管制员仅能满足正常排班的需要，遇到有人生病、休公休假、外出学习时，就会人手紧张，但这种人员紧张的情况在全国各管制中心普遍存在，因为一个有执照的管制员必须经过6年或更长时间的培养。在我国，一个高中毕业生经过高考的文化考试和身体测试后进入专业学校的空中交通管制专业学习四年。四年的本科学习合格后就可以到某个空管单位实习。实习一年后，有资格参加全国统一的程序管制员执照考试，成绩合格，半年后有资格参加雷达管制员执照考试，有这两个执照是成为正式管制员的先决条件。但在实习期中，有人会因为身体或压力而放弃，也有人因为管制教员的不认可而转行。造成管制员供不应求的另一个原因是管制员的工作寿命太短。在中国的管制员因为体制和待遇上的问题往往干到四十岁就算“高龄”了。年龄稍大的管制员如果不能晋升到管理岗位，加之管制员的待遇与空管其他部门的待遇差别不大，但却辛苦得多，就会要求调到其他部门去工作。所以，管制人员普遍感觉工作压力大，人员紧张。 　　2 加强塔台安全管理的方法 　　2.1 对经常性问题定期进行总结 　　要想减少塔台管制员的工作问题、充分保障飞机运行的安全，还要做到的就是对问题的总结，及时总结这段时间出现的一些问题，了解问题产生的原因、了解影响正常工作的因素，当塔台管制员了解这些影响因素的时候，在工作的过程中就会主动去避开或者解决；当分析完问题的存在之后，还要制定一些符合实际工作情况的方法策略，以求及时解决问题，降低危险程度。 　　2.2 建立科学化规范管理体制 　　2.2.1加强全局控制意识，形成安全管理的规范体系。全局控制，是对整个塔台管制室进行综合的全面控制，全方位的了解塔台管制室的各项运行管理体制，把握安全管理工作的主动权。 　　2.1.2加强检查监督，形成安全管理的监控体系。成立塔台管制室安全检查小组，定期检查监督规章制度的落实情况，分析、解决现场运行中存在的问题。实行带班主任无间断现场监控。保证现场运行秩序、协调军民航和相关管制区飞行重大事项以及处置特殊情况，有力地加强现场管理力度。对一些工作负荷大、流量集中的时段，设立监控位，主要负责对机组复诵的监听、提醒潜在飞行冲突以及纠正席位管制员的口误。同时根据目前的人员配置进行合理的调整作息时间，以保证管制员的正常休息。设立小时安全检查单，对本小时内出现的状况进行总结，对于出现的问题及时地纠正。通过监督，检查，管制员自身的安全意识，三方面联合，提高管制指挥的安全系数。 　　2.1.3 加强管制系统建设，形成保证安全管理的合作体系。管制的运作需要很多不同的部门齐心的协作，需要各个环节的密切衔接。因此需要塔台管制室与进近管制室以及区域管制室之间进行不断的交流沟通，及时地了解彼此的困难，并协商出解决办法。塔台管制室的接触范围广，不仅仅与相邻管制室之间的联系，还有更多的是与机场当局，航空公司的接触，每一个环节都是保证航班正常，安全，有效运行的保证，及时地做好与友邻单位的沟通。 　　2.2 倡导合理的创新安全管理方法 　　2.2.1创立安全间隔移交点，通过设立最小的移交间隔提醒点，利用对雷达信号处理功能，在视觉上刺激管制员对五边飞机的飞行动态进行掌握，提醒管制员注意监视五边飞机距离机场跑道的距离，较好处理起飞飞机与落地飞机之间的间隔。 　　2.2.2 指挥指令的特殊化，塔台管制室可要求塔台管制员对建立盲将的飞机下达如下指令：XXXX，XX塔台，继续盲将进近，‘远台报告’。通过机组的配合，在远台处进行位置报告，将会在一定程度上重新提醒管制员五边飞机的飞行动态，以便很好的作出跑道头飞机是否进跑道起飞的决策。 　　2.2.3开发一种地面冲突预警系统，通过场面监视雷达，将该雷达的显示信号与计算机系统结合起来，将地面滑行的飞机动态及时地传送给计算机，同过软件处理，在系统中形成地面滑行航班可能出现的冲突预警，并及时地以警示信号提示当班管制员进行及时地调整。这对于目前双跑道模式的机场地面运行有着十分重要的意义。 　　2.2.4 实行互动式监督制度，