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沥青路面破损成因机理与评价分析方法 　　中图分类号：U416.01 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0211-01 　　公路沥青路面在修建中应用较广，其优点主要表现为施工周期短、表面平整、无接缝、噪音低、坚实耐磨、行车较舒适、维修养护方便等优点。在层状弹性理论基础上，沥青路面在设计过程中考虑了耐久性，但是其破损现象在设计使用年限内仍存在。 　　沥青混凝土路面在投入使用一段时间后会出现路面的各种破坏。沥青路面的早期破损是指在设计寿命期前1/4～1/3期间内，沥青路面所发生如开裂、松散、变形及泛油、翻浆等各种沥青路面的早期破损既影响交通运输正常运行，又造成巨大的经济损失。沥青路面早期破坏的成因比较复杂，涉及设计、施工、养护、管理等方面。 　　1 破损成因机理 　　1.1 设计阶段 　　沥青路面的一些人为因素，在设计和施工过程中通过严格管理就可以尽可能减少或避免。这些人为因素包括设计方面与施工方面：在设计方面，所采用的路面结构和沥青混凝土混合料配比不够合理；在施工方面，不同路段的施工质量存在差异，路面施工过程中所使用的原材料质量较差，容易引起沥青混凝土路面强度、稳定性降低，从而导致路面出现裂缝、坑洞、混合料离析等破损现象。 　　设计方面存在如下几方面原因： 　　⑴对设计道路交通量的估算不够准确，以至于计算累积当量轴次不准确，如果对交通量的增长速率估算不准确或者实际值偏大，都能导致设计荷载低于实际荷载，道路在超载状态下运营而导致破坏。 　　⑵材料参数在设计过程中由于取值不对，比如各结构层的抗弯拉强度、抗压回弹模量在没有通过实验的情况下，而取了规范值，从而导致与实际情况不符合，可能出现取值偏大的情况，则容易造成路面的整体强度不足，从而导致路面在行车荷载作用下产生破损。 　　⑶未有充分考虑路面的结构组合，比如层沥青面层和半刚性基层（尤其是二灰类的材料）下面没有设置下封层，从而使半刚性基层产生伸缩裂缝，最终使沥青路面发生反射裂缝的破损。 　　⑷在设计时，沥青混凝土面层所采用的厚度较小，而基层厚度满足的情况下，基层主要承受面层行车荷载的垂直压力，行车对路面产生的剪力作用基层不能承担，从而导致在交通量较大的情况下，路面产生破损。 　　1.2 施工阶段 　　道路沥青路面的早期破损现象在施工方面出于各种因素，比如施工机械存在差异、施工人员的素质不尽相同、施工条件的不断变化，都能使道路沥青面层在施工上出现施工不当，从而使道路沥青路面容易产生破损，并且道路的基层与底基层在施工过程中也遗留下了一些容易引起路面破损的因素。 　　⑴地基基础发生沉降 　　穿越沼泽、淤泥、水田等软土地基，对公路建设来说是不可避免的，由于软土路基在修建沥青路面之前未处理完全，或者软土地基上的路基未修好，这些都能导致公路路基发生失稳以及沉降，最终使沥青路面产生较严重的破损。 　　⑵公路路基的压实不足 　　施工过程中对公路路基进行压实，能使路基的稳定性与强度得以提高，因此路基的压实是一道重要的工序。如果对路基的压实不充足，就会对道路的各结构层的承载能力产生影响，道路路面在汽车荷载作用下，容易产生不均匀沉降以及道路结构的松散，从而使道路沥青面层出现裂缝。实际情况中，“桥头跳车”就是由于路基与桥台的衔接处未压实充分，从而导致路面出现坑洞、裂缝等现象，以及桥头跳车等现象。 　　⑶路面基层施工质量较差 　　路面基层由于施工或养护不当都会出现破损。主要有裂缝、龟裂、反射裂缝等。 　　⑷沥青面层自身的破坏 　　这是出现沥青面层早期破坏的重要因素，这些影响因素又可以分为如下几种： 　　①沥青混合料中粗细集料分布不均造成的破损 　　沥青混合料未混合均匀造成局部粗集料过于集中，细集料不足，造成面层压实困难，沥青混合料中粗集料未被沥青充分包裹，沥青面层容易松散。局部细集料过于集中，而粗集料不足，高温稳定性低，容易产生拥包、车辙等病害。 　　②压实度不足引起的沥青路面的破损 　　压实度是影响沥青路面耐久性关键因素，沥青路面质量的好坏与压实度的大小直接相关。在施工时未达到压实度标准，通车后沥青面层容易产生严重的水损害。 　　⑷进场原料 　　①所用沥青质量不达标 　　铺筑沥青路面主要由沥青结合料、矿粉、细集料、粗集料等材料拌和形成的沥青混合料。拥有良好的粘结力、水稳定性、高低温稳定性、抗老化性的沥青至关重要。沥青路面早期破坏的重要因素之一是沥青材料性能不达标。 　　②集料的磨耗值、压碎值等重要指标不达标，或酸性集料被使用，降低沥青混合料的稳定度，导致剥落破损等早期病害在沥青路面出现。 　　③影响沥青混合料质量较重要的因素是矿粉的细度，当矿粉与沥青混合时，其之间的相互作用对沥青混合料的抗剪强度有一定的影响，矿粉的质