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钢筋混凝土系杆拱桥施工质量控制要点分析 　　【摘 要】本文以改建宁（南京）西（西安）铁路二线赵河特大桥1-64米系杆拱拱杆施工为基础，集中阐述了系杆拱施工质量控制技术要点，为钢筋混凝土系杆拱桥施工管理提供参考依据。 　　【关键词】系杆拱桥；拱肋安装质量控制 　　1 工程概况 　　赵河特大桥位于河南省南阳市镇平县，本桥中心里程DyK381+131。铁路线路在DyK380+931.03处设计为1-64m系杆拱跨越滨河大道，主跨位于6号墩至7号墩之间，主桥系梁采用单箱双室预应力混凝土箱型截面，梁体全长65.4m。梁体拱肋除拱脚处采用圆端形截面外，其余均采用哑铃型钢管混凝土截面，每片拱肋由2根上下弦钢管（Φ650×16mm）和两块厚16mm钢板焊接而成。拱肋按等截面布置，截面高1.5米。两拱肋中心距7.1m，拱肋之间设3道Φ700，壁厚16mm的钢管横撑，另外在横撑和拱肋间设4根Φ500壁厚14mm的斜撑。拱轴线为二次抛物线，抛物线方程为Y=0.8X-0.0125X2，计算跨径L=64m，计算矢高L=12.8m，矢跨比为1/5，结构布置为刚性系梁刚性拱。吊杆采用PE.HY（FD）7-55型低应力防腐成品吊杆，冷铸镦头锚锚固。 　　2 系杆拱质量控制要点 　　钢筋混凝土系杆拱桥施工整体工艺流程主要包括：系杆拱桥系梁支架的搭设、系梁梁体的施工、拱肋吊装焊接、拱肋线形控制、拱内混凝土压注、吊杆安装张拉等，其中系杆拱施工的精准控制至关重要。 　　2.1 钢管拱施工 　　2.1.1 钢管拱肋现场拼装 　　工地试拼装按设计规定的拱肋分节情况，采用半跨线型模拟试拼。卧式拼装检验合格，表面防护和涂装好后即可准备吊装。钢管拱肋试拼验收合格后按照编号顺序存放，存放时注意进行防护，防止受挤压或碰撞局部变形。 　　2.1.2 拱肋支架安装 　　拼拱支架为钢管立柱支架，钢管采用Φ377×14mm，材质为Q235钢。钢管支架立柱最短为1.3m，最高为11m。一个拱肋接头下有四根钢管立柱并组成一个立柱组，为确保钢管支架的稳定，钢管之间采用L75*L75*5角钢制做成桁架进行连接。立柱下预埋构件同主梁一起浇筑，预埋构件座板与梁面平齐，预埋δ=20mm钢板，钢板下焊接锚筋。为确保预埋钢板下的混凝土密实，在钢板中间开设φ300mm的振捣孔。 　　2.1.3 钢管拱安装 　　钢管拱分段安装顺序：按设计要求从两端对称依次按预拼编号顺序吊装拱段，最后进行合拢段的架设施工，每一分段按照起吊→对位→临时固结→调整线型→定位焊接→调整线型→正式焊接合拢的顺序吊装。 　　（1）钢管拱分段架设总体步骤 　　1）准备工作：钢管拱试拼完毕后，对称架设两端钢管拱段。钢管拱段吊点对称拱段重心布置，吊点位置设橡胶衬垫，起吊采用钢丝绳。为防止钢管拱弦管起吊过程发生整体和局部变形，钢管拱按设计要求设临时支撑，起吊用Φ43mm千斤绳在吊点处缠绕2圈后再用20t卡环连接。 　　拱段用吊车吊到设计位置附近，用倒链将拼装管沿导向收紧至设计位置。对接接头法兰盘拼接板，接近拼装孔时，用套筒扳手插入钉孔导引，当栓孔全部对位后用冲钉临时固定，然后用螺栓逐个替换。每吊装一个阶段除安装好横撑及临时横撑外还要设置横向缆风索，以利调整拱轴线和保证横向稳定； 　　2）第一分段安装 　　拱段对位：拴好溜绳，用吊车起吊第一分段，起吊至设计位置，吊钩稍许松钩使拱段后端落在拱脚上连接，使拱脚承担部分重量，拱肋与拱脚间设临时铰，以利调整拱肋线型。 　　线型调整：利用支架上千斤顶调整拱段前端标高符合监控指令值，前吊点卸载。测量并调整拱段中心线至设计桥轴线。复测第一分段线型。 　　3）第二分段安装 　　吊装对位：拴好溜绳，用吊车起吊并运输钢拱第二分段至设计位置附近，初调第二分段角度。用导链收紧辅助对位。初调线型用法兰盘将第二分段与第一分段临时连接，后吊点卸载。 　　线型调整：利用支架上千斤顶调整第二分段前端标高至监控指令规定值；前吊点同步卸载，用导链、千斤顶辅助调整第二分段中心线至设计桥轴线，拧紧法兰盘的螺栓，将第一、二分段进行定位固结。 　　（2）拱肋合拢段施工 　　合拢段与两侧拱段前端之间的主弦管按设计要求留空隙，在空隙处的主弦管内安设临时法兰盘进行临时定位锁定，最后实施电焊固结。 　　合拢段的施工顺序为：精确测量两侧拱段前端净间距→根据测量数据对己加工的合拢段长度进行切割修正→提升就位→安装环向对接内衬圈→安装临时法兰盘→温度平稳时临时固结→焊接合拢。 　　1）施工准备 　　按合拢方案图加工临时法兰盘。其加工质量应符合相关标准规定。临时法兰盘接触面必须作喷砂处理，表面磨擦系数不小于0.55。出厂前做抗滑移系数试验。高强度螺栓的技术标准符合规范规定。 　　已架拱段悬拼线型