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京杭大运河连续梁拱0#块施工 　　【摘 要】主桥采用（65+114+65）m单线预应力混凝土连续梁拱结构。0#块长17m，全部位于京杭大运河中，中支点梁高6m，0#块上拱脚高度为4.8m，主要介绍京杭运河特大桥主桥0#块施工情况，着重0#块支架的设计和施工方法，为以后的超长、超高0#块施工提供借鉴。 　　【关键词】连续梁拱；0#块；超长超高；施工 　　1 工程简况 　　宁启铁路复线在扬州市维扬区槐泗镇跨越京杭大运河，新建桥梁为单线，主跨采用65+114+65m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。本桥连续梁为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构，施工工艺为：先梁后拱，连续梁采用挂篮悬臂对称浇注，待梁体完成后，在梁体上搭设支架，拼装拱肋。中支点处梁高6.0m，直线段梁高3.5m，梁底下缘按二次抛物线变换。箱梁顶宽8.5m，中支点处局部顶宽10.2m，底宽6.1m。顶板厚度除梁端为60cm及中墩处为80cm外均为40cm，底板厚度35～100cm，腹板厚度一般为40～60～90cm，由跨中到支点按折线变化，中支点处腹板厚度为90cm，对应拱脚处腹板局部向外加厚105cm。本连续梁在中跨上方设拱，跨中拱中心距桥面高度为21.3m，拱轴线采用二次抛物线，计算跨度为114m，矢高为22.8m，矢跨比为1/5。拱脚宽度为1.5m，高度为4.8m，拱脚横桥向净距为5.2m。 　　2 0#块施工工艺技术 　　京杭大运河特大桥（65+114+65）m连续梁拱0#块采用钢管支架现浇法施工。0#块和拱脚混凝土分两次浇筑，拱脚混凝土在0#块浇注时，浇注4.4m高，其余部分待拱安装完毕后浇注。 　　3 0#块支架体系 　　本连续梁纵向中心线与主桥墩横向中心线垂直，由于0#块长度17m，比主墩承台（承台纵向长度为10.4m）长。因此，除了在主墩承台上布设钢管支架外，还需在河道内插打钢管桩，利用承台上布设的钢管桩及河道内插打的钢管桩共同作为0#块的支架受力体系；钢管桩型号为Ф529×8mm，承台上单侧搭设两排钢管桩，每排4根，共计8根，其长度为14m。河道内单侧布设一排钢管桩，共5根，其长度为20m。单个0#块共布置钢管柱26根。 　　图1 0#块支架布置图 　　4 支架搭设 　　支架包括钢管桩、横梁、落架设备、纵梁和分配梁。 　　首先将离墩身最近的一排钢管桩与墩身内预埋的钢板焊接成整体，然后用E10槽钢将相邻钢管桩纵、横向连接成整体，保证整个支架体系的稳定性（均为两道剪刀撑），并利用墩身上的拉杆螺栓洞，对穿Φ25精扎螺纹钢，将钢管桩与墩身连接，形成整体，增加稳定性，每侧2根精扎螺纹钢，这样保证了支架整体可以承受水平力。 　　钢管桩上设置双拼I40a横梁；横梁顶安装落架设备，落架设备采用钢楔块；其上在设置纵梁，纵梁采用5组321军用贝雷梁（45#支撑架），间距分别为170cm和195cm，贝雷梁与工字钢盖梁采用槽钢焊接门架固定；纵梁上横向铺设I25a工字钢做分配梁，间距75cm；I25a工字钢横向分配梁上纵向铺设I10a工字钢，间距为20cm和30cm；在I10a工字钢中间铺设10*10cm方木，用于固定竹胶板，竹胶板采用厚15mm的标准竹胶板。支架布置图见上图1。 　　根据钢管支架布置图知， 第1、6排钢管桩位于河道内，第2、3、4、5排钢管位置主墩承台上，为了防止混凝土浇筑时第1、6排钢管桩沉降较大，采取在0#块支架底模铺好后，支架体系堆载预压前，对第1、6排钢管桩进行单独、集中加载预压的方法，来消除其受力时的沉降，保证支架体系预压时支架的整体性，施工过程中，河道内的钢管桩在集中预压后，沉降量为1cm左右，对标高进行调整后，再进行支架整体预压。预压材料采用砂袋，堆载重量仅考虑墩柱外梁体混凝土重量，按照墩柱外梁体混凝土重量的1.3倍实施预压，预压重量为746.8t*1.3=970t，预压后，沉降量在5mm左右。 　　5 贝雷梁强度及刚度验算 　　五组贝雷梁中可易知中间一组贝雷梁受力最小，现取其余两组贝雷梁计算荷载（四组贝雷梁两两对称）。 　　5.1 梁体腹板处贝雷梁弯矩和剪力计算 　　（1）荷载取值： 　　墩身边缘处箱梁砼：gk1=（（5.958+4.4）×（0.9-0.525））×26=101kN/m 　　0#块端头处箱梁砼：gk2=（（0.9-0.525）×（5.196+0.722）×26=57.7kN 　　墩身边缘腹板加厚处砼：gk11=（（5.958+4.4-1.055/2）×1.05）×26=268kN/m 　　距0#块端头1.3m腹板加厚处砼：gk21=0kN 　　竹胶板自重标准值：gk3=0.2KN/m2 　　方木取gk4=6.0 kN/m3×4×0.1×0.1×1=0.24kN/m2