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市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性探析 　　【摘 要】市政道路工程建设对于现代社会的发展起着非常重要的作用，也是城市发展中不可或缺的组成部分。在对城市的规划与建设中，因其对城市的未来发展有直接影响，因此对于市政道路工程中的平面交叉口设计非常讲究。交叉口作为城市交通道路的汇集点，属于交通事业最为关键的组成部分。加强市政道路工程中平面交叉口的型式及其适用性设计对于整个城市的发展具有重要意义。本文分析了市政道路工程中平面交叉口设计的型式，然后对平面交叉口的设计要点进行了阐述，并提出了相应的适用性。 　　【关键词】市政道路工程；平面交叉口设计；型式；适用性 　　0.前言 　　社会经济的不断发展，城市与城市之间、城市与乡镇之间的联系越来越紧密。城市道路作为连接地区的重要桥梁，成为影响城市经济的重要因素。另外，交通道路的设计型式也成为制约城市经济的重要因素，若交通道路设计不合理，则可对人们的生产和日常生活造成很大影响。因此，应重视市政道路工程中的平面交叉口设计，并将其作为城市道路设计的核心。 　　1.市政道路交叉口的概述 　　市政道路建设有助于城市经济更好更快地发展，同时也是城市经济持续发展的有利保障。作为市政道路工程的关键环节，市政道路的交叉口设计尤为重要。市政道路交叉口是指有两条或以上的道路于同一平面相交或在不同平面相交的道路形式。交叉口是车辆、行人疏散和转换的重要路段，也是车辆、行人集中较为密集的地方。据调查显示，有70%左右的交通事故发生在交叉路口，并有85%以上的交通拥堵发生于交叉路口[1]。因此，市政道路的交叉路口设计非常关键。在设计市政道路工程交叉路口时应考虑多方面因素，对其进行总结和分析，对于在设计中存在的问题做出针对性的调整，以保证设计的质量水平达到标准要求。 　　2.市政道路工程中平面交叉口的型式以及适用性分析 　　2.1市政道路工程中平面交叉口的型式 　　道路工程的平面交叉路口指的是有两条或两条以上的道路交叉的地段。交叉口是整个道路工程的咽喉，在行人、车辆进行中转和交换的主要地段。这对于拥有众多人口、且车辆众多的城市而言尤为重要。对于道路的交叉路口进行科学的合理的规划和设计，有助于交通顺畅、发展城市经济。现阶段，比较常见的市政道路工程交叉路口型式有两种：平面交叉路口、立体交叉路口。现对平面交叉口型式进行研究和分析。平面交叉路口设计中比较常见的型式有十字型、T字型、环形、X字型、Y字型等形式[2]。近年来，又出现了加宽路口交叉型式和非渠道化交叉口型式。 　　2.2市政道路工程中平面交叉口的适用性 　　2.2.1十字形交叉口以及X字形交叉口 　　十字形交叉口与X字形交叉口属于四岔交叉口的常见型式 　　（1）十字形交叉口。 　　这是交叉口设计中最为常见的型式。十字形交叉口的设计适用范围广，且设计简单易行，对于道路周边的建筑物处理方便，可适用于多种等级的道路设计，且任何道路形式均可采用十字形交叉路口设计。 　　（2）X字形交叉口。 　　这种型式的交叉口设计指的是两条道路的交叉呈锐角或钝角。由于交叉的角度比较小，形成的交叉路口地带比较狭窄且细长，给交通带来不利影响，易发交通事故。另外，X字形交叉口也会对周边建筑物的安全造成威胁。一般设计X字形交叉口时，会采取加宽路面或渠化措施来保证车辆的运行，以及起到保护周边建筑物安全的作用。 　　2.2.2加宽路口式的四岔交叉 　　加宽路口式的四岔交叉路口指的是在直行道路在靠近断头道路的一侧，设置一条辅助车道，使其成为车辆进行右转弯的变速车道。此种设计模式主要用于直行道路的右转弯运行设计，同时，也适用于直行道路的左转弯运行设计。增设的直行和具有辅助转弯通行的路面，让在行驶中的车辆不会受到转弯车辆的不良影响。若在加宽路口式的交叉地带设置中央分隔带和路面标线区域，能更好地保障左转弯的车辆通过，并保护周边建筑物的安全，从而有效降低发生交叉口交通事故概率。 　　2.2.3非渠化四岔交叉 　　非渠化四岔交叉主要适用于次要道路的交叉设计，也同样适用于斜交角小于30°且弯道的车流量较小的主干道与次干道的相交处。 　　2.2.4渠化的四岔交叉 　　渠化的四岔交叉设计一般多用于转弯运行比较重要以及场地较为适合的地段。尤其在行人较多的市区内，且一边的左转弯运行使用的双车道中间分隔带车道的设计[3]。此种设计方法可有效降低车辆拥堵的现象，非常适用于有繁重转弯运行压力的四岔交叉。 　　2.2.5 T字形交叉口以及Y形交叉口 　　这两种交叉口设计主要适用于主干道和次干道的交叉。在进行设计时，在交叉口的直顺方向设置主干道。一般来说，T字形交叉口的设计不适用于干道间的交叉，以避免车辆在通过干道的南北方向或东西方向时不顺畅现象。但若一条滨河主干道与一条尽头干