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何宇：脚踏实地 心向寰宇 来源：科技日报 日期：2012/07/11 　　人物档案　　何宇：1971年11月出生，汉族，中共党员，现就职于中国空间技术研究院载人航天总体部，任首次载人交会对接任务载人飞船系统总指挥。　　何宇长期从事我国空间飞行器的研制、设计工作，2004年以来他在担任飞船系统总体主任设计师期间，参加了神舟六号总体设计工作，神舟七号气闸舱初样、正样、在轨测试及应用阶段工作，负责飞船电总体设计、人——船接口设计、系统测试工作，首次提出了人－船－服联试的方案，完成了自神舟五号以来在轨飞行舱内敲击声现象的定位和影响分析，主持完成了神舟七号飞船出舱活动图像系统的研制；还全程参与了天宫一号目标飞行器的研制工作，任空间实验室系统副总师。　　2012年，在天宫一号与神舟九号载人交会对接任务中，何宇担任飞船系统总指挥和神舟九号飞船发射场试验队队长。 　　6月29日，神舟九号的三名航天员顺利返回。在北京航天城里，航天科技集团五院楼前举行了庆祝仪式。身着灰色上衣的年轻工程师们，手持花束，兴奋地喊着，在漫天撒花下合影庆祝。　　不远处，神舟九号飞船总指挥何宇在接受采访。当记者在摄像机前问他给任务打几分时，他回答说满分。“我们在很多领域都获得了突破。这也是我们历次飞控以来最复杂的一次。”　　这位41岁的总指挥，长相年轻，笑容平静，半短发里隐约有些银色。神舟六号飞船研制发射时，何宇担任总体主任设计师之职，后担任载人二期型号副总设计师。他参与天宫一号目标飞行器研制，并担任神舟九号飞船总指挥。　　何宇大学刚毕业就进入航天系统。由于工作性质需要保密，他从来不在家里谈工作。此次神舟九号发射前，他的父母亲是从新闻中得知何宇担任飞船总指挥。直到现在，很少有媒体报道过何宇与他的工作。　　钻地沟、开叉车的年轻人　　1994年，何宇从天津大学电子工程专业毕业后，进入中国航天科技集团公司五院载人飞船总体室，承担电总体工作。　　老总们经常开何宇的玩笑，说他是“钻地沟出身”。这都源于何宇入五院后刚开始从事的工作。　　从1994年到1998年，何宇从事的多是飞船辅线工作。当时航天城工作区正在建设过程中，何宇当年负责一项技改项目——建设故障对策试验室。这个试验室当时承担的任务之一是把神舟一号飞船发射的图像、声音的数据在航天城演示厅播放出来。　　当时是我国第一艘飞船发射，发射时很多人要到演示厅观看，因此此项任务也极其重要，必须干好。以何宇为首的一批年轻人开始没日没夜地工作。　　“当时试验室一无所有，数据处理的软件没有，各种硬件系统也没有，都得自己去集成。”何宇回忆说。　　“那时我们干了不少活。比如跑到机场仓库，去提进口设备，去海关报关，都是自己去干。”　　应该由单位保障去做的事情，何宇也代庖了。他甚至在机场开叉车运货。　　“许多时候凭着热情蛮干，做了不少事倍功半的事，不过反过来想也是好事，”何宇笑言，那时比较傻。　　为设备布线时，何宇差不多钻遍了试验中心所有的线缆沟。新建成的试验室，在神舟一号任务飞控中发挥了重要作用，反响良好。　　神舟一号发射成功前一天，何宇忙着调试，一整天没合眼；发射当天，要看“神一”飞行数据，又一天没合眼。足有48小时没睡觉。　　“神一”落地后，何宇坐车回家，一上车立即睡过去了，醒来已是下午了。自己都不知道怎么回的家。　　1998年，何宇第一次来到酒泉发射中心，观看载人逃逸系统的地面试验。当“小火箭”喷出火舌，他的心也为之激动。这次算不上发射的发射，却是他印象极为深刻的一次经历。　　他的航天探索之路开始了。　　亲自试验航天服　　何宇担任神舟五号的飞船工程师时，对于航天员在船上进行的操作，他都要先进舱验证。因为航天员就是用户，在飞船交给用户使用之前，每一个过程他都想得很细。他想到航天员登船时，要穿着航天服由轨道舱下到返回舱。船上设计的脚踏板、扶手等辅助装置是否满足使用要求？如遇紧急情况需要航天员紧急出舱，要求动作快，飞船上设计的这些设施是否会钩挂航天服？　　何宇决定亲身体验一下。于是他借了一身服装，试了一下。穿上压力服行动不太方便，胳膊举不高，脚也抬不起来，比平时难度更大。　　为了让航天员进出舱的过程更可靠安全，何宇在初样试验的热控船上把进出舱这个过程自己演练了一遍，结果验证了所有设计符合要求。　　航天服十分厚重，必须有电机通风降温。而何宇穿的时候，没有通风。正是夏天，一穿上很快大汗淋漓。　　何宇回忆说：“像蒸馒头一样，很难受。”舱外面的同事担心他在里面中暑。不过回想起来，何宇的第一印象是“有趣”。　　“神七”研制任务，技术状态复杂，工作量大。何宇在岗位上就要应对大量的方案设计、更改、试验验证等工作。　　“神七”的研制难题很多