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软土路基物理特点及填筑技术分析 【摘 要】本文首先分析了软土路基的变形特点，然后总结了我国市政道路软基处理的传统方法与新型方法，最后阐述了市政道路软基填筑技术。 【关键词】市政道路；软基处理；方法 在道路建设中，软土地基对工程质量危害很大，其危害性具有隐蔽性强、周期长、出现问题后难以补救等特点，如果设计前期不重视基础资料的调查、分析、研究，施工中忽视质量控制，竣工后没有定期监测，可能出现地基承载力不够，导致变形沉降过大，轻则造成道路出现裂缝、局部塌陷，重则路基会整体失稳，带来严重的事故隐患。根据不同地质条件的特点选择恰当的施工处理方法，采取相应的质量控制措施，才能保证路基良好稳定性，使工程质量得以保障。 1. 软土路基的变形特点 软土路基的变形特点主要有：变形量大、压缩稳定所需要的时间长、侧向变形大。由于软弱土体自身的含水量大，颗粒结构主要以粘粒为主，尽管孔隙比较大，但单个孔隙较细，透水较差，孔中的水很难流动，水分子的斥力造成土体不易压实，即使通过长期压载排水的时间也较长，造成土体变形量大，压缩稳定需要的时间也较长。由于土体被毛细；水饱和，土体受荷载作用后，水分难以排出，土体的变形速率也非常慢，其变形要经过数年甚至数十年，等到最终压实后，土体的侧向变形比一般土体要大得多。 2. 传统的市政道路软土路基加固方法 2.1 强夯法。强夯是将重锤从高处自由落下，对地基土进行多次的夯击，提高土的密实度，从而达到提高整体承载力、减少沉降的目的。此法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质有一定的处理效果，但对饱和度较高的粘性土以及淤泥和淤泥质土地基的处理效果较差。 2.2 堆载预压法。此法是在施工之前，用不小于设计荷载的荷载对软土路基进行预压，使其达到提前固结沉降的效果，以减小后期的沉降，若工后沉降满足要求，强度指标达到设计要求，便可进行市政道路路面的施工。 2.3 加载预压排水固结法。即先对软土路基进行加载，并通过一定的排水措施进行排水，如采用袋装砂井加上土工布加筋垫层共同形成排水通道，也可采用塑料排水带来排除路基软土中的地下水，使地基土固结，提高承载力，减少道路运营中的沉降。 2.4 深层搅拌法。采用水泥或其他材料作为固化剂，用搅拌机械将固化剂和深层软土强制搅拌，使其充分混合，并使得它们之间产生一系列的物理化学反应，最终成为具有一定强度的复合体，共同承担上部荷载作用。此法可用于处理淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土软土路基。 2.5 粉煤灰碎石桩。粉煤灰碎石桩主要是利用粉煤灰或工矿渣同砂石一道掺入适量水泥，共同形成具有一定的强度、良好的和易性、流动性的胶凝体，并同桩周土形成具有较高强度的复合地基。 2.6 竖向排水法。预压处理法是针对天然的地基条件而言，预压处理法的实质是固结排水，天然地基的固结排水过程在路堤中是竖向的，根据固结理论，软黏土固结所需的时间和排水距离的平方呈正比，为了加速地基的固结，最有效的方法就是增加土层的排水路径，尽量将排水的距离缩到最短。 2.7 砂井排水法。砂井排水法的土层中，孔隙水主要是从水平向通过砂井和部分竖井排出，从而大大缩短了排水距离，在短时间内可以达到较高的固结度。本法多与加载法或缓速填土法并用，很少单独使用，砂井排水法可分为振动式、螺旋钻式、打入式、袋装式及水射式等，对于层厚大、均质的黏土地质最为有效；对泥炭质地基效果稍差。 3. 几种新型的市政道路软土路基加固方法 3.1 塑料套管混凝土桩技术。塑料套管混凝土桩是一种新型的路堤工程地基处理技术，主要组成部分包括顶部桩帽、预制桩尖、塑料套管、套管内混凝土预制桩尖、塑料套管、套管内混凝土等。在市政道路的软土路基中使用此种桩时，要求地基下部有具有一定承载力的土层作为桩端持力层，当采用直径为16cm的桩体时，要求最大加固深度不得大于20m，并且桩端持力层静力触探锥尖阻力不小于1000KPa。若桩端土为砾、岩等坚硬土层，则应控制加固深度以长细比不超过100为宜，其它桩端土时可控制加固深度在125以下。塑料套管混凝土桩的施工工艺为： （1）打桩前先进行场地平整，铺设一定厚度的碎石或沙砾，并放线布置桩位。 （2）采用钢筋混凝土制作直径约30cm的桩尖，并将桩机就位。 （3）将套管按照加固桩长来连接成相应的长度，再将切割好的套管与桩尖连接密封牢固，再将其整体放入钢管中，使桩尖与桩位对准，再开机将钢管打入所需的深度，然后注水对塑料套管进行保护。 （4）将钢管拔出而将塑料套管留在地下，移机并按照前述步骤进行下一个桩位的操作。 （5）塑料套管打设完成后，还应检查塑料套管深度和破损情况。 （6）抽水并将多余的套管进行截管和整理，此过程中应注意保证套管内的清洁，避免让杂物掉入其中。 （7）在垫层中沿塑料套管中心开挖一个高约20cm的一个圆孔，根据桩帽的尺寸确定其直径。 （8）放