关于对铁路企业高技能人才培养的几点思考.docVIP

关于对铁路企业高技能人才培养的几点思考 　　铁路企业高技能人才培养是提高铁路职工整体素质，提高铁路核心竞争力，实现铁路快速发展的重要一环。人才是铁路发展的基础，先进的生产设备必须通过高技能的人掌握和应用，才能发挥其应有的效能，形成运输生产力。 　　高技能人才队伍尤其是技术工人工作在施工生产的第一线，是企业各项建设的具体实施者和主力军，承担着将科技成果和各项规章制度通过艰苦劳动转化为经济效益和安全生产的重要任务，其技能和素质直接影响着安全质量和运输效益，影响着铁路的发展和技术进步。怎样才能有效地培养与管理好铁路高技能人才，促进铁路企业高技能人才队伍建设与发展，一直是困挠铁路运输企业的一个严峻而又必须解决的问题。 　　邯郸站将高技能人才的培养作为职工队伍建设的重点。 　　一、高技能人才培养中存在的问题 　　随着铁路高速发展的不断深入，运输生产力布局调整和运输组织的变化，特别是高新技术的不断应用，目前高技能人才的总量、结构和素质还不能适应铁路发展的需要。一方面我们需要大量高技能人才，但另一方面我们在高技能人才的培养上存在许多不合理的因素。 　　1.对高技能人才培养理念有待提高 　　一部分企业管理者，缺少长远的发展规划，存在重工作轻选拔、重眼前轻长远的倾向，把生产经营视作硬指标，把高技能人才队伍建设作为软指标。“说着重要，做起来次要，忙起来不要”，还没有把高技能人才队伍建设，提升到战略性高度去认识，对“人才就是生产力”的认识不足，认为抓人才队伍建设投入大、见效慢。尤其严重的是，在人才短缺的情况下，仍存在人才浪费现象。 　　2.对高技能人才培养机制、制度不健全 　　不少单位还没有建立高技能人才培养制度，缺乏有计划、有组织的培养机制。铁路企业对高技能人才的各项激励政策与当前企业的高速发展不匹配，高技能人才在部分系统领域的相关待遇相对不高。对相关高技能人才的培养和使用制度有待提高，路局对基层单位高技能人才的培养任务没有硬性考核及具体政策要求，高技能人才的培养缺乏有效的制度监督考核。 　　3.高技能人才总量储备不足 　　从人员结构上，一般性人才较多，但高、精、尖、复合型人才仍显短缺，远远满足不了当前铁路发展的需要。同时，受生产资源和劳动组织整合的制约，生产岗位整合及标准确定相对滞后，各主要工种和层次的职业资格考试及岗位准入制度尚未健全到位等因素影响，也制约了铁路高技能人才的引进和培养。 　　4.职工文化水平有待提高 　　由于铁路长期存在重知识、轻技能，重管理、轻技术等传统观念，使技能型人才的短缺现象日益严重。近年来招收的大中专毕业生从事现场技术工作的又“下不去，留不住”，而招收的一些复员退伍军人文化程度普遍又低，培养周期相对较长“想用又用不上”。由于铁路市场化的用工机制建立尚不完备，加上生产一线劳动强度大，一线职工与管理人员的收入比较差距大，导致一些职工产生“不想学习、被动学习、不愿干活”的现象比较突出，使生产一线的技术工人技能水平无法提高，造成高技能人才队伍整体文化水平不能提升，队伍不能壮大。特别是在当前新形势、新任务的高标准要求下，高技能人才已经存在不小的差距。比如说随着高铁的开通，涌现许多新的技术标准和作业规范，这就需要这些高技能人才及时补充新鲜的“知识血液”，通过知识结构的完善提高，方可适应铁路新形势下发展的需求。 　　5.高技能人才结构分布不合理 　　铁路专业技术岗位设置不科学，关键岗位和工种的技术力量不强。在技术工人招收培养计划上对关键岗位工种上调整不及时，对年龄结构缺乏连贯性，结构矛盾仍然比较突出，主要体现为技师和高级技师在工种中的分布结构不合理，年龄结构严重不合理。 　　6.高技能人才在企业的重要地位和价值有待提高 　　尽管近年来铁路局为提高高技能人才的待遇先后出台了政策规定，但与其他行业相比，铁路高技能人才在企业的各种福利待遇、工资收入、提级提职等方面还与专业技术人员、管理人员有一定差距，其自身的技术价值没有真正得到体现。这种现象长期持续下去，必然导致技术工人的岗位没有吸引力，青年职工不积极争当技术工人，即使到了技术工人岗位，对本职工作也不能发挥应有的技术骨干作用，还有的技术工人思想活跃，思想上常常被社会上各种信息、各种思潮所干扰，导至不能安于现状，缺乏主动学习钻研技术业务的精神。 　　二、加强高技能人才培养的对策 　　当今社会，世界各国都将高技能人才的培养开发作为企业发展的核心，我国铁路企业也要从自身需求和长远发展的眼光看待技能人才在铁路建设和发展中的重要作用，把人才问题提升到企业战略的层面，不断提升劳动者素质纳入经济和社会发展的总体规划，确立了“尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造”的方针政策。为此，铁路企业的各级决策部门和管理人员必须要具有战略意识和独到眼光，精心培养一支