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公路工程路基路面病害与处理策略分析 摘要：对于提高整体公路建设质量而言，从不同角度分析公路工程路面和路基建设中所出现的一系列危害是极其重要的。为此，主要针对路面和路基建设中所出现的一系列问题，提出相对的解决方案及策略。 关键词：路基路面建设；危害处理策略 中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1座机电话号码（2015）1座机电话号码 1公路工程路基路面病害类型 1.1路基变形 路基基底变形的现象主要是由于填方土压力过大等原因所产生的，另一方面，在一定程度上也是由于填方路堤基底在车辆整体运行的过程中所承担过大的动荷载所造成的。路基基底是路基失稳的直接表现。常见的路基基底变形主要有以下四种：一是主要用于冻融或者是震动液化所引起的路基翻浆现象；二是由于基底土铺设不均匀直接导致的沉降现象；三是由于基底土沿着软弱层滑动所产生的基底变形现象；四是由基底土层剪切滑移所产生的明显变形现象。在一些公路段，在通车一段时间后会出现路面变形下沉的现象。这种问题的出现原因主要有两个：第一个原因是由于施工时措施不当或者含水量问题，导致路基的密实程度不足，出现变形现象。第二个原因是在选择材料时出现问题，材料压缩系数出现过大现象，或是采用的土质为高塑性的粘性土，都会促使路基变形问题的出现。 1.2边坡滑塌 边坡滑塌是路基病害中较为严重的一个问题。边坡滑塌一般被分为塌方和滑坡的现象，而划分这一现象的标准主要是依据基底土的土质和地基建设规模。 而传统意义上的塌方主要是指由于土质疏松所导致的地基土受重力影响所产生的滑动现象。而这种意义上的塌方在今天主要是由施工措施不完备以及水的损坏造成的。 关于滑坡现象则是由于不良地质条件的破坏，使部分边坡土体在重力作用下下滑所引起的现象。一般情况下，塌方和滑坡比较容易发生在土质疏松同时雨水较多的地区。雨水会形成巨大的冲击力，使原本较为疏松的土质难以承受压力，出现土体陷落和下滑，最终破坏公路路面和路基的建设。 1.3路基沉陷 在具体施工中，路面往往会由于诸多原因产生较大幅度的沉降和下落现象。而这种现象一般被称为路基沉陷的直接表现。造成这种路基沉降的主要原因如下：一是由于路基本身的问题，路基的承受力难以承载路面车辆正常运行，从而直接导致路面的深陷，严重的甚至直接从两侧挤出。二则是路基本身受自然条件等诸多因素的影响所产生的下沉及降落现象。 1.4沥青路面裂缝 在具体的公路建设之中，沥青路面往往会出现开裂的现象，而这一现象直接会危害整体的公路建设质量。而造成这一现象主要有以下几个原因： 首先，针对结构性破坏裂缝的沥青路面裂缝而言，这种裂缝的产生主要是由于运行车辆的荷载超过其所能承受的范围所产生的。换句话说假使当路基构成材料的抗拉强度低于路面结构层底部产生的拉应力，就极容易产生路面裂缝。 其次，就是针对非荷载裂缝而言的，这种路面裂缝主要是受地表温度的直接影响。无论是温度疲劳裂缝或者是低温收缩裂缝都属于非荷载裂缝的一种。 最后，就是常见的沉降裂缝。这种路面裂缝主要是由于地基沉降所产生的，而这种裂缝由于受通车及施工等方面的影响往往都以横向裂缝的形式出现在桥梁两端的。沥青路面出现裂缝是指路面在通车后不久出现多处裂缝或大面积破损。其原因主要还是在施工过程中发生问题。部分公路工程面追求平整度，而忽视对路面压实度的要求；材料搭配不合适，基质沥青未达标；道路基底承载力不足，或者弯沉值过大。还要一个原因是由于路面基层材料的收缩，促使沥青路面出现裂缝，也会导致路面的破损。 1.5路面平整度 作为检验公路路面建设的重要指标之一的路面平整度，它直接关系到公路车辆的整体运行状况以及整个行车的舒适度，并且也与整体公路建设的安全指数密不可分。而将路面的平整度置于如此重要地位的主要原因在于一旦路面平整度不达标，就会影响车辆的正常运行，从而直接导致车辆在该条道路上行驶途中会产生附加震动。同时，不平整路面滞积的雨水，也将加速对路面的破坏。无论是公路建设的整体设计还是施工质量，甚至是外界的自然条件以及路基的自身承载力，桥梁伸缩缝、摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理等诸多技术都会直接影响到整体路面平整度的建设。 2公路工程路基路面的处理策略 2.1路基治理措施 针对路基建设中所出现的一系列问题，提出了以下解决方案及对策： 一是针对路堤填料的问题而言。在具体的公路建设之中。需要采用符合规范的路基土，而在这里绝对不能使用有机土、沼泽土、冻土、液限大于50塑性指数大于26更不能使用生活垃圾及含腐殖质的土等。要绝对保证路基所用的填土的质量符合国家规定的砂砾及塑性指数和含水量。 二是针对路基质量建设而言，车辆的荷载力，外界的自然条件都是作为考察路基建设的重要指标之一，因此作为公路建设的设计者而言，做好路堤填筑前原地面处理工作是极其必要的。 三是针对压实填土路基的工作。在压实路基的工作