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我国已建立了较为完善的乘用车产品节能管理体系； 新能源汽车已成为四部委优先推广工作的核心； 各地方政府业已实施节能汽车推广、节能与新能源汽车车船税减免等财税政策，都已实施； 28个新能源汽车推广城市或地区，预计未来2~3年需求规模接近25万辆 制度 政策 补贴 需求 技术门槛高 生产、维护以及使用的全寿命周期成本高 安全性不如传统技术 辅助设备〔充电桩〕投入大，投资周期长 技术推广速度缓慢 可靠性有待验证 存在的问题 带发电功能 不使用电力直接驱动 替代现有汽车动力系统 与现有汽车一样的的驾驶方法 家用发电机的功能 技术成熟、制造维护成本低 易应用和推广 推广成本低 免充电式汽车动力系统特点 技术合作 后市场、代理推广 盈利模式 成套系统 〔整机〕销售 财政补贴 获得“四部委”的支持 整机销售 改装店推广 国外推广 通过《财政部工业和信息化部科技部关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程》目录； 与国内厂家合作共同开发，使产品尽快投入市场； 力推“四部委”支持并与汽车厂商合作，开展针对汽车后市场推广； 参与国外汽车技术展览，推广合作； 完成产品定型以及技术标准并得到工信部批准 产品定型生产 后市场以及国外推广 500万 1亿 5亿 2016 2017～2018 2019～2020 天使轮： 融资500万人民币（研发成本250万，运营成本150万，推广100万） 出让股份10% 9个月A轮 张涛 E F P创始人 东芝大连有限公司课长 深圳康佳集团数网事业部东莞基地负责人 韩晓峰 供应链管理 IBM中国制造中心 主管 联想深圳 项目经理 冯文钦 商务及财务 康佳集团 财务经理 联系人：张涛 联系电话：1座机电话号码52 联系邮箱：1座机电话号码52@139.com 谢谢
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