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浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用 　　【摘 要】随着时代的发展，我国交通事业发展迅速，在公路桥梁中，出现了结构型式比较特殊的路基，填石路基，目前，这种路基被广泛的应用于公路建设中。填石路基的施工技术相较于一般的填土路基，有着特别大的差异，这是因为填料有着比较大的粒径。本文简要分析了公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。 　　【关键词】公路桥梁；填石路基；施工技术 　　经过近些年的发展，填石路基的施工标准得到了统一，在施工前期，需要对技术方案进行科学的编制，合理组织，在具体的施工过程中，需要采取合理的措施来控制填筑的工艺、材料和质量等等，保证路基的强度符合相关的要求，减少路基的变形情况，这样可以对路基的下沉状况、差异沉降等进行控制，提高工程路基的质量。 　　1、公路桥梁施工中填石路基的施工工艺 　　设备的选择：因为石块有着特别大的质量和粒径，再结合上填石路基压实的特性和挖石路基施工的特点，为了保证能够压实路基，我们在碾压的时候，通常选择的振动机有着较大的自重，或者是采用轮胎压路机，保证其超过25吨，只有这样，才能够保证路基的压实符合相关的标准和要求。 　　对压实的厚度进行确定：目前，很多的行业规范里，都限制了颗粒的厚度和填筑的厚度，如果填料最大的颗粒比三分之二的厚度还大，那么就会在很大程度上影响到压实的效果。 　　碾压技术：要严格控制碾压的遍数和碾压行进的速度，如果填石的层厚是不变的，那么就可以依据这样一个公式：能量等于滚压的遍数除以滚压的速度。如果单从理论上来讲，速度一旦提高，要想保证压实的效果，需要提高相应的滚压变数。在如今的公路施工过程中，也需要通过必要的试验来确定碾压的参数，比如压力机的静重量、碾压遍数、振动频率等等。 　　2、公路桥梁施工中填石路基施工技术应用 　　填石路基施工过程在填筑的时候，通常水平分层进行，两侧先于中间。具体来讲，包括这些环节的内容： 　　一是清除表土：在进行路基施工之前，需要恢复中线，清除坡脚范围内全断面的表土，彻底清除路基范围里的垃圾、腐殖土、草皮等等，厚度尽量不要超过30厘米。到达了相应的地点之后，在堆放的时候，需要依据环保的要求来进行，在填前进行整平的压实度需要保证不小于百分之九十三。 　　二是填料的运输：测量人员要准确放样，定出坡脚线，两点挂线之间的距离应该控制在20米左右，要依据50米的标准来控制松铺每层的厚度，标出每一辆车的卸料位置，在运输的时候，结合自卸汽车和挖掘机，车辆的卸料工作需要由专人来指挥。 　　三是整平摊料，卸料之后，需要进行粗平和精平处理，粗平是由推土机来完成，精平是由人工来完成，将石屑、石渣等灌入到填料空隙之中，保证空隙被填满，这样层面的平整度才符合相关的要求，同时，严格控制填筑层的厚度，在摊平之后，质检人员需要检查填料的松铺厚度，一般情况下，将厚度控制在50米左右，结合具体的情况来进行减薄或者填补。 　　四是边坡码砌：在摊铺的同时，还需要进行人工边坡的码砌，码砌石料的颗粒应该在30厘米以上，在材质选择方面，选择的石料应该是不易风化的。依据设计的相关要求来控制码砌的宽度，要同时填筑路基和码砌边坡。 　　五是碾压：因为选择的石渣通常有着比较大的质量和粒径，所以选择的振动压路机需要具有较高的功率和较大的自重。在具体的碾压过程中，压路机调头是不允许的，在前进的时候，是振动碾压；后退则是静压的状态，这样才可以保证碾压的效果符合相关的标准和要求。如果往返前进都是振动，那么就会破坏那些已经压好的填料结构，影响到碾压的效果。在碾压的过程中，两侧应该放在中间的前面，在压实的过程中，需要进行填缝，采用的材料可以是小石块，也可以是石屑。 　　3、严格控制施工质量 　　在选料方面：在实验室中，应该试验路基石料的抗压强度，同时筛分试验这些填料，保证填料的含石量在百分之七十以上，同时，严格控制石料的强度；保证填料没有很多泥量，外观足够干净，腐殖土或者其他的一些垃圾是绝对不允许存在的；控制填料的最大粒径，保证其在压实厚度的三分之二以内。如果填料在以上说的某个方面出现了问题，需要及时的扔掉。 　　在松铺的厚度和宽度方面：在上料之前，需要采用一些措施来固定填筑的范围，通常情况下，采用的方式都是用竹竿来划油漆线，在控制车数的时候，需要对测算的填料数量以及单车方量进行严格的控制，一般情况下，一百平方米的范围，卸料车的数量，应该控制在6车左右。在摊铺的过程中，需要抽点检查松铺的厚度，要按照超出设计路基边线50厘米的标准来设置铺筑的宽度。 　　控制摊铺：通过查阅相关的规范要求，我们可以得知，一般情况下，将松铺的厚度控制在50厘米以内，在控制的时候，利用的是左、中、右标尺杆，依据标尺，摊土机来整平摊铺，人工找平那些不平整的地